本肥宅又有问题了...
捷运盖好前，我住高雄超过20年了，之后就搬离高雄了
在这20年的光阴说长不长，说短不短，但我还真的都没搭过公共汽车
小时候都走路上学，小五到国中都骑脚踏车，之后都骑机车
有没有在地高雄人可以谈谈你们对高雄公共汽车的规划以及感受如何呢
作者: Senga41 (kevin) 2018-10-24 10:45:00
跟台北比我就不说了台中都比高雄好上很多很多 被超车不意外
孙中山说不患寡患不均，公共汽车班次可以少但绝不能不准点
作者:
Riya520 (GO!!!!!!)
2018-10-24 10:46:00非热门路线等死你
你把公共汽车app时间加个5~10分就差不多。还可以奇蹟般的一台车同时进三站
作者: Senga41 (kevin) 2018-10-24 10:49:00
台中app在市区蛮准时的 郊区我不确定
高雄私人交通工具太方便 你公共汽车再怎么方便也不可能在我家门口停车 当民众根本没有强烈动力使用大众运输的时候 就算做的再好效果也极有限
公共汽车规划好大概只有老弱妇孺跟长途好用。因为路大条，靠机车三十分内可以到的地方公共汽车没吸引力。
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2018-10-24 10:52:00我学生时代会搭60号去看棒球 大学后就骑机车去惹
作者:
onejune (六月先生)
2018-10-24 10:52:00公共汽车一直都是养成民众搭乘大众交通系统的重要一环没养成这种习惯 做什么捷运都是白搭
作者: Senga41 (kevin) 2018-10-24 10:53:00
说真的公共汽车都做不好 捷运要怎么做好更别说轻轨 大众交通工具的根本问题
作者:
siliver (奶茶猫~~号：)
2018-10-24 10:54:00以观光客来说,到高雄骑ubike还比较好,除非带小孩才会想去找公共汽车,但也找得很辛苦啊,最后还是坐出租车.....
作者:
onejune (六月先生)
2018-10-24 10:55:00高雄没有ubike 只有很不方便的city bike
作者:
siliver (奶茶猫~~号：)
2018-10-24 10:57:00耶,那个不是ubike啊??也是刷信用卡就能坐啊反正就是那种脚踏车拉,那个方便多了
高雄很多地方行人走路是不方便的这也是活化大众运输必须解决的问题，就是人行步道无法走
再以京都为例，京都人骑脚踏车可完全接轨公共汽车系统自行车可骑宽敞的人行道，公共汽车站旁有自行车停放区
作者:
onejune (六月先生)
2018-10-24 11:00:00你如果搭过20年前的台北公共汽车 就知道以前多烂
作者:
onejune (六月先生)
2018-10-24 11:02:00另外台湾是对行人很不友善的交通环境
作者:
blue1204 (Water)
2018-10-24 11:02:00台中已经废了好不，还在准时，不发车=准时啦
作者:
onejune (六月先生)
2018-10-24 11:03:00ubike直接在车前面刷卡 屌打citybike一直要在机器前排队妥善率跟车辆补充也屌打
北优于中优于高，高雄市晚上班次少很多公共汽车跟捷运接驳弱，很多站接驳公共汽车班次少
台中ubike还蛮多人用的 连我妈都会用 路上一堆人骑台北真的就是砸钱去弄出地铁网 其他县市洗洗睡啦日本也只有东京大阪名古屋有地铁网而已.大部分也是东西线+南北线去配合公共汽车
作者: can14 (暴躁的人生旅途) 2018-10-24 14:02:00
我以前每个假日都坐公共汽车转捷运到驳二看展 通常是在太大阳下
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-10-24 14:46:00我也觉得cbike比较不便但其实它是全台第一个公共自行车没有前例可学自然有比较多需要改善的地方.现在一些新站也改成独立租界的了