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作者: wizardfizban (疯法师) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 火车干嘛不国造
时间: Mon Oct 22 09:13:55 2018
※ 引述《strike519 (嘘我者 宅友也)》之铭言：
: 都是花钱买国外的
: 台湾自己做不行吗
: 自己开的规范
: 自己监制(出了事情自己承担)
: 又促进国内经济发展
: 不是很好?
: 早就该把钱花下去了 干嘛不做?
我怀疑你明知故问。
回国车国造争议 柯P：蔡煌瑯想一步登天
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2317554
〔记者黄建豪／台北报导〕台湾车辆公司董事长蔡煌瑯昨在脸书发文，公开点名台北市长
柯文哲及台北捷运工程局，在台北捷运万大线工程的标案上，排除国内厂商。捷运局昨深
夜则发稿回应，指万大线招标是考量采购效益和风险，并没有对国内、外厂商有差别待遇
。台北市长柯文哲上午回应此事，也表态“支持捷运工程局的专业判断”。柯也说，这件
事情就是“蔡煌瑯希望一步登天，但捷运工程局不肯，因为风险对他们太大。”
柯文哲指出，对于蔡煌瑯希望在万大线发展国车国造，已经在台北市政府开过好几次会，
他也跟蔡煌瑯开过几次会议，但有几个问题，第一点，招标有时程，若拖过去会使得万大
线延迟，这要做决定；第二点，也是长期以来的问题，北捷5条路线就有4套系统，机电系
统没有统一，所以，当时他一再主张，国内轨道运输要做不做都可以讨论，就算真的要做
，也不该是市政捷运工程局去做，因为机电系统要统一，这就是问题，要统一起来才能做
有计画的升级。
柯文哲说也提到，捷运工程局不肯答应蔡煌瑯的原因，是因为当初机场捷运就做了20年，
如果不找有经验的厂商会有风险，他们是可以逐步做到国车，让台湾制造业慢慢提升，但
要有计画性的开放，这个问题已经交通部开过会，谈关于国车国造要有长期计划，过去北
捷建设已经花掉6000亿元，因为当时没有长期计划已经乱七八糟，造成没有建立本土的轨
道产业。
柯文哲说，如果民进党政府还要花6000亿的时候，就要有计画性的慢慢提升，不能一下子
全包给你，因为（国内厂商）还没有能力承包，已经跟交通部开过两次会，还是交通部政
次来主持的，但因为时程来不及，所以捷运工程局意见是先这样处理。
柯文哲更指出，这件事情，就是蔡煌瑯希望一步登天，但捷运工程局不肯，因为风险对他
们太大。
媒体追问，会不会因为此事件，造成柯与绿营关系更糟。柯仅称，已经在交通部开2次会
、北市开5次以上专案会议，所以说国家的政策要稳健、有计画，常常就是没有计画，变
成只好走安全牌，他支持捷运局的专业判断，但也认为要从长计议，完整规划。
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简单来说技术令人存疑
而且......
这还扯到某党的内斗
难得挺柯P 段宜康批蔡煌瑯：台车“国车国造”都口号
https://www.ettoday.net/news/20180120/1097056.htm
针对蔡煌瑯的批评，段宜康直呛，台车公司不会设计、不会系统整合，连铝合金车体都不
会做；拼了老命要求“国车国造”又是为了哪桩？其实和庆富的故事一样。标到大案过手
赚一笔，然后交给国外厂商制造。除了垫开制造经费外；台车顶多沾个组装的边，过程中
从来也不会有什么技术移转。
他要求，如果台车不服气，就请告诉大家，台车公司的大股东“日本车辆株式会社”，靠
著台车的招牌大做台铁生意，又移转过什么技术给台车公司？
段宜康也建议，台车公司要有出息，只有两条路，花大钱买下有设计能力的外国轨道车辆
公司，或老老实实先强化自己的车壳制造能力，从做为有竞争力的下游厂商开始建立国际
口碑。
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等他们党内斗完再说吧！
国车国造的问题可不小呢！