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3.新闻内容︰历时近10年，高雄铁路地下化将于14日通车启用。民进党高雄市长候选人陈其迈今（12）
日特别在旧高雄车站前说明交通政见，宣示要加速路竹延伸线及黄线完工，并争取林园延
伸线及楠梓铁路地下化。他并批评对手韩国瑜和国民党常是说一套做一套，对高雄交通建
设并不支持，强调只有支持民进党，才能让高雄进步。
陈其迈今偕同立法委员刘世芳与多位市议员候选人共同召开交通政策记者会。他在旧高雄
车站前感性说道，高雄车站是很多离乡游子跟亲人分开时的码头，也是许多来高雄追梦打
拼的年轻人第一个来的地方。
陈其迈：当选后启动大车站计画，争取捷运延伸
陈其迈表示，台铁地下化后将成为高雄第3条捷运，未来他担任市长，将启动大车站计画
，对左营新站、高雄车站及凤山车站进行公办都更，活络周边商圈与社区。
对捷运路线开发，陈其迈说，一定会争取红线延伸到林园，而红线延伸线至路竹也要加速
推动，配合华邦电设厂，完善整体轨道路网。另外他也提出楠梓铁路地下化，缝合楠梓交
通与生活圈，并解决“楠梓百慕达”常发生交通事故的问题。
刘世芳发言时表示，“高雄铁路地下化”是民进党历任行政院长谢长廷、苏贞昌及张俊雄
3人支持及历任市长努力才得来的结果，他反批前总统马英九及前行政院长吴敦义对建设
经费多次阻挠，“哪个政党长期忽略高雄，哪个政党真正和所有高雄市民站在一起，市民
心中自有一把尺。”
刘世芳表示，过去捷运冈山路竹延伸线，在国民党执政时期一共被退回27次之多，直至民
进党执政后才核定通过；高雄铁路地下化，在民进党执政时期，地方只需负担25%经费，
而国民党时期的凤山计画，地方负担经费却高达45%。（图／陈其迈竞选办公室提供）
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立法委员刘世芳表示，“高雄铁路地下化”是民进党历任行政院长谢长廷、苏贞昌及张俊
雄3人支持及历任市长努力才得来的结果。（陈其迈竞选办公室提供）
韩国瑜：不反对交通建设，但不能无限债留子孙
对此，韩国瑜回应，国民党立院党团主张不应在国家财政不佳情况下还去借钱建设，他说
，没有人选市长会反对交通建设，问题是“钱从哪里来？”财政不能无限债留子孙。（推
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用途）
韩国瑜说，陈其迈阵营希望把他打成反交通建设，但高雄欠债3千亿，市长候选人看问题
要有参透力与洞悉力，不能卷在政党恶斗与抹黑
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