※ 引述《Tosca ( )》之铭言：
: : 看来不少非高雄人反对高雄扩张轨道建设
: : 应该要控制财务
: : 但是柯粉挺的韩国瑜建设轨道是更进一步阿
: 1.台湾人很怕欠钱 很怕债留子孙
: 办个房贷 都想快点还清
: 柯文哲的老婆就是典型 一有钱就快点还房贷本金
: 想说不要债留小孩
: 结果还到最后 被柯文哲拿来增贷当竞选经费XD
: 台湾政府债务其实是严重"过低"的
: 你们一天到晚嘴高雄负债三千亿
: 高雄好歹也有两百七十万人 平均负债一人才十万多
: 基本工资不到五个月
: 有兴趣去看看欧美各国的负债对应GDP就知道了
: 台湾一直是严重偏低的
: 另外公债的解决从来就不是靠"还债"
: 而是靠"通膨"
: 政府最贱的招术就在这里
: 好比基本工资 六年前基本工资20008
: 明年基本工资23000 这可是已经涨了15%
: 所以通膨最起码都会涨15%
: 什么意思?意思就是六年来高雄市政府什么都不用做
: 负债压力就自动减轻15% 打了85折XD
: 这就是通膨的威力
: 二战后世界各国都被付庞大国债 因为打仗很花钱
: 但几乎没多久债务都不是问题了 因为夸张的通膨几乎吃掉大部分债务
: 今天高雄负债三千亿 又如何?
: 当台币跌到40元兑一美金 当基本工资涨到3万
: 这三千亿的债务压力简简单单就这样直接打成三四折了
: 什么都不用做 不用还喔!!
: 2.高雄捷运需求和运量都是越来越大的
: 我在高雄住了六年多 非常有感
: 我一开始在高雄买房的时候 要求要买捷运站附近
: 我高雄的亲戚笑我傻了 高雄捷运什么地方都到不了 买捷运站干嘛
: 如今高雄捷运站附近都卖的超级好
: 我在台北八年的经验 确实深深的影响我 捷运的重要
: 高雄捷运目前两条线 南北红线 东西橘线
: 我当年刚去台大念书的时候 其实台北捷运也才两条半
: 板南线 淡水线 木栅线 没了
: 我大一的时候甚至连公馆捷运站都还没开
: 当时公馆校总区还有接驳车载学生去台大医院医学院区上课
: 结果一路走来 你看看台北捷运现在发展成多强势
: 高雄其实慢慢也开始出现这个趋势
: 红线沿线其实就是逛街玩乐天堂
: 从北到南 巨蛋汉神 新崛江 三多 大鲁阁 一路都在红线上
: 橘线是听音乐会用的
: 因为高雄三座音乐厅 大东 卫武营 文化中心至德堂 刚好都在橘线上
: 然后橘线到最西端就是西子湾
: 刚好出来转搭轻轨 逛驳二
: 轻轨还可以一路搭到总图 世贸 台铝 梦时代
: 所以高雄捷运现在假日都是人潮满满=.=
: 我住了六年多来非常有感
: 以前捷运是真的没什么人 现在平日一般多 假日爆炸多
: 尤其高雄只要假日 大鲁阁和梦时代都是爆炸满 停车场是停不进去的
: 所以越来越多人选择搭捷运去
: 如果你要说高雄捷运规划上的缺陷
: 我认为就是没有一站停大医院
: 高医 高荣 高长 通通没有停~~
: 这是很大的缺陷
: 结果现在要盖黄线了 还是没停长庚XD
: 很多人爱酸高捷只会靠假日人潮
: 可是你想想 每个星期六日都是爆炸满
: 一年就是104天满 要养活高捷哪有问题
: 是八卦版一天到晚在洗脑高捷没有人 亏很大
: 我在高雄每周都搭捷运带我儿子去上才艺班
: 明明搭的人是越来越多 假日更是爆炸多
: 高雄要养捷运根本完全没问题好吗=.=
你的第一点是不是又吃到Ceca的口水啊，
大师讲的真的有听进去，
一定是真爱！
至于第二点，
确实是没错。
之前轻轨还没开始营运，
高捷每日平均运量16万人次。
要回收不亏钱当然难。
但是
少了这16万人次去开车骑车（坐公共汽车？别傻了......）
最最大的好处就是
少死伤一些人。
不是说这些人全都是8+9或三宝，
部份啦......
除了少一些未成年屁孩和三宝去路上害人之外，
还少了一些被害人。
毕竟，个人去搭高捷时，
真的看到很多国高中生妇女小孩老人在搭。
再去检视高雄车祸数和伤亡数，
确实有些减少。
警察和医疗人员一定很高兴。
至于还债，
可惜要多盖几条线，房价地价和相关规费税费，
甚至共构宅的收入效益才会够大，
目前看起来，要再多盖的阻力不小，
还没成熟。
看看北捷收租 ，北市府收共构宅分配金，多爽啊。