※ 引述《AGODFATHER ()》之铭言：
: 没看到自偿率就知道这是乱加
: 高雄捷运黄线报告第13页
: https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project/1060524.pdf
: 经费 中央 高雄市 (亿)
: 用地取得费用 162.33 162.33
: 工程经费自偿 359.10 359.10
: 工程经费非自偿 908.85 763.43(84%) 145.42(16%)
: 总建设经费 1430.28 763.43 666.85
: 以黄线为例地方负担666.85亿占46.62%
: 如果全部用举债支应359.10亿并不会计入举债上限
: 计入举债上限计算的是307.75亿
: 其实这是对高雄捷运关注就会知道东西
: 加油好吗
再来讲个更吊诡的事
看来不少非高雄人反对高雄扩张轨道建设
应该要控制财务
但是柯粉挺的韩国瑜建设轨道是更进一步阿
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高雄》韩国瑜：加速打造高雄捷运最后一哩路
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180913004594-260407
2018年09月13日 21:14 中时 李义
交通部12日原则通过高雄捷运黄线的可行性研究，国民党高雄市长参选人韩国瑜表示，当
选市长后不但将加速打造捷运的最后一哩路，还会进一步完善接驳捷运的大众运输网络，
以及推动共享电动机车的即时租售服务。
韩国瑜表示，大众捷运是一个现代化都市的进步指标，他非常期待捷运黄线的完成。高雄
市的捷运网比起台北市差了一大截，目前只有橘、红两线是远远不够的，这也造成民众搭
乘捷运的意愿不是非常强烈。
因此，他不仅主张高雄捷运红线延伸到路竹、林园必须尽快动工，对于交通部通过高雄捷
运黄线的可行性研究，以及捷运黄线纳入行政院“前瞻基础建设计画”，他个人更是抱持
审慎乐观的态度。
为了提高民众搭乘高雄捷运的意愿，韩国瑜主张，高雄市未来一定要进一步完善接驳捷运
的大众运输网络，其次，对于大众运输网络无法打通的地方，市政府则是有必要推动共享
电动机车的即时租借服务，以打造高雄捷运的最后一哩路。
韩国瑜说，高雄市未来必须迈向电动载具的友善城市，具体的措施包括在捷运站、轻轨站
、高铁站、火车站等地方，提供便利的电动机车即时租借服务；租税鼓励企业到高雄市投
资设立电动汽、机车厂，并鼓励便利商店、卖场、停车场设立充电、换电站。
依高雄市电动机车的数量提供较高比例的停车位，电动车停车位并可提供充电或换电的服
务；高雄火力电厂及空污排放工厂的空污费用于补助民众购买电动汽、机车等
(中时 )
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不只黄线、路竹
他更要红线延伸到林园阿
那这样他有要柯粉热衷的还债喔
真的要挖石油吗