楼主:
golover (å†è¦‹æˆ‘çš„æ„›)
2018-10-10 09:21:18高雄双巴少人搭 游客数月掉500人
https://news.tvbs.com.tw/life/1006818
2018/1009/18:39
105年12月底正式营运的高雄双层巴士，领先全台亮相，开顶露天车体，上路后一度吸引
不少游客抢搭，但3年下来，月平均搭乘数竟掉了500多人，除了整体观光业影响之外，另
一原因就是单点上下车，沿途不停靠，游客难免觉得乏味，今年8月开始中途多了3站，游
客可随时上下车，而另一条梦时代线，却因为路线和轻轨及捷运重叠，搭乘率降低，改成
左营莲潭线，但搭乘人数仍看不出有提升！
导览员:“招牌写着高雄邮便局，就是它以前日本时期，它的名字。” ꀊ
一边兜风还能从高处往下拍照，西子湾线，周六游客搭乘数，开顶区全坐满，从驳二上车
后，车子开往西子湾，再到鼓山渡轮站，最后经过爱河畔，再回到驳二，50分钟的车程，
盐埕的新旧风貌尽收眼底。
游客vs.记者:“可以看到整个高雄市的市区啊！(有西子湾线一个左营线。)，那我就不晓
得。(只知道西子湾线。)嗯！知道！”ꀊ
但同一天左营莲潭线7、8位游客，在第2站孔庙下车之后，只剩1名乘客，也没人再买票上
车。今年8月才新增的左营莲潭线，从高铁站发车，行经高雄物产馆，绕莲池潭到孔庙，
再经过春秋阁龙虎塔，和1级古蹟左营东城门，但知名度似乎没打开。
游客vs.记者:“是万年季的活动才知道！(才知道喔！所以之前8月改你还不晓得？)，还
不晓得。”
双层巴士105年12月底正式营运，高雄首创，两部车，分别跑西子湾和梦时代线，当月梦
时代超过1千人次搭乘，但106年只有5764人，平均1个月不到5百人，甚至还有一整天都挂
零，今年1到9月才2千以人下，最大原因是...
高市交通局主秘黄荣辉:“刚好跟我们捷运的路线，跟轻轨路线刚好有点重叠，那我想轻
轨跟捷运对民众来讲，他多一个选择。”
双巴和轻轨捷运的路线雷同，今年8月交通局开辟莲潭线，取代时代线，为此还推出套票
。
合作店家 ：“你的双巴绿豆糕。”
游客凭卡可至合作店家领巴士造型糕点，车票也能一日畅游双线，而路线不变的西子湾线
，106年搭乘人次突破1万5千，月平均超过1千2，但到今年搭乘数往下掉，月平均比去年
少了500多人，现在两条线在各景点都能随时上下车。
游客:“想去那个点玩一下，我就可以下去逛一下之后，等车来我再回来。”
主攻热门观光景点的双层巴士，业绩比去年差，必须提高曝光率和游客再搭乘的意愿，巴
士才能持续有效运行，不是只风靡一时。
……
高雄观光人数不断衰退，确定轻轨还要盖下去？
作者:
hanslins (hanslins)
2018-10-10 09:24:00高雄双层巴士我搭过，美妙的体验，但可能只有日落那班值得。要多多宣传，还有就是不要有雾霾
作者:
boycome (不要有太多幻想)
2018-10-10 09:25:00邮便局要不要转型正义换个名字?
不盖地价起不来补不了负债大洞，也对不起开始屯地买地的金主桩脚
作者:
oeoe (哇哈哈~)
2018-10-10 09:32:00台北的都很少人坐了...
作者:
hanslins (hanslins)
2018-10-10 09:36:00台北市我也不想坐，高雄到西子湾的真的不错
作者: Isis0311 2018-10-10 09:41:00
领先全台?台北早就有了推回来,以为现在才有
作者:
holyhelm (老鹰 鸭霸 西米露)
2018-10-10 09:49:00台南的也没人坐...
作者:
tamecat (妞妞momo)
2018-10-10 10:02:00这是很好的概念,但路线不设计好+没有观光客 = 蚊子巴士
作者:
hb0922 (ㄚ阿)
2018-10-10 10:23:00变搭变吸雾霾，移动式空气清净机！
作者:
yq8213 (青涩枫情)
2018-10-10 12:00:00热死，搭个屁