原文恕删，手机发文伤眼抱歉了
在下112土木系学生
趁著淹水议题来说说土木有多悲哀吧
先回答高雄路面坑洞我个人的想法
我是个在112读书的小港人
所以关于高雄的坑洞也略知一二
各位可以把砂土想像成是很多大小不一的球体
球体们彼此堆叠在一起
也因此接触的表面就会有摩擦力
国中我们都学过摩擦力大小是正向力乘摩擦系数，因材质相同系数视为定值，摩擦力由
正向力大小主控
而球跟球之间有孔隙，水能入渗到孔隙之中
因此水的浮力会造成正向力减小摩擦力降低
也就是土壤力学中有效应力的概念
好了加上高雄的产业结构
高吨位的卡车又比其他县市来的多
单一轮胎断面施加于路面的压力较大
当土壤强度不足以负荷时
嗯，你看到了
回到滞洪池
我非常赞同原po的想法
其实台湾就有滞洪池杰作了啊
而且还很赚钱！
台中的秋红谷，没错他就是超大型滞洪池！
而且还很赚钱！
但弄出一个滞洪池很烧预算吧？
不！它超级便宜的，比起等规模的RC结构
预算可能只要1/3甚至更低
秋红谷现址原本是台中国际会展中心的预定地
但厂商只开挖地基
（详情自己查我不想入住海岸第一排）
留下了一个超级大的洞，回填是天文数字
于是将错就错弄成滞洪池
也许有人质疑这么深的滞洪池挡土很贵吧
不！秋红谷用的不是RC挡土墙是加劲挡土墙
在上一段说过砂土间有摩擦力
如果在砂土之间放入其他材料改变摩擦系数
就能够激发更大的摩擦力让强度更强
而放入的材料基本上就是废弃塑料再制而成的
所以基本上就是开挖的费用占大宗
听到这里你可能会想问我
为何每个县市政府不都来挖一个秋红谷
要把预算浪费在盖一个高跟鞋之类的
我才想问呢
为何台湾的土木业前景这么堪忧啊
公务员每天就是抄图抄图抄图
有新设计新工法新材料
政风就来关切你是否绑标
所以与其多一事不如继续抄图
抄20年前的设计会进步？
预算每年每年砍，今年预算高于去年
政风就来关切你是否自肥
本行最大的经济来源是这个样子的话
当然是惨兮兮呀
不说了我去看看要怎么转电机系
看不到前途的土木系啊哀