楼主:
H2 (oh!my志玲)
2018-07-16 20:21:45其实盖捷运与否, 并没有对错, 重点在于是为了盖而盖还是否已经做过仔细
的可行性评估; 简单的例子来说, 台积电盖个新厂, 内部也一定要有过评估
ROIC等指标吧, 不盖有可能就错失拿单增长的机会, 但盖好了利用率不足,
那就是多负担无谓的折旧摊提费用!
捷运或者公共建设的例子也是, 到底是政治人物为了盖而盖, 还是真的认真
思考过, 外人不得而知, 但台湾蚊子馆等公共建设浮滥或者资本门预算执行
率低落也不是新闻了, 只是政府不用像公司每天担负的损益压力, 可以借债
借到饱, 不行的话还可以开大绝把资本折旧摊提切出去然后告诉大家自己获
利了好棒棒(绝无隐涉高捷或机捷)
以捷运来说好了, 我辈当然可以乐观认为在大有为政府努力下, 很快的中南
部甚至偏乡有了捷运后很快就可以追英赶美超日, 假以时日一定不比天龙国
落后, 不过话说回来, 在盖捷运之前, 地方公共汽车等大众运输工具强化到位了
吗? 还是还没学会坐公共汽车就想要跑捷运? 评估计画是不是公开让民众指教一
下?