※ 引述《uus (亚典波罗)》之铭言：
: 1.月票0元并非“全部”为广告点击，也不是全靠广告点击。
: 我们提出的是，悠游卡也好、UUPON也罢，或者其他的发卡公司，其中，广告点击
: 只是其中之一，另外就是结合电商纳入（包括网购与实体通路）累积点数。再来，
: 就是导入公共政策与教育部门，在学生族群上，用通路导入教育内容，透过在捷运
: 与公共汽车上点击阅读，强化学习并且累积点数。比起各位想像的电商，范围更广。
: 2.电商这一块总值3200多亿，台湾的广告市场600亿，而且由于北捷去年流量为7亿
: ，流量极大且又有公共性，用这个通路可以同时抢这两块市场。
: 过去政府丢入传统媒体的置入性广告，更可以改投这个地方，提高曝光。试想，每
: 年7亿的流量，若一趟点击2.5元，就有17.5亿的营收。
: 3.每个人通勤距离与使用额度都不同，扣抵的额度也不同。
: 短程距离或使用较少的，可能有的人每个月只用300元，额度因为各种红利抵到0元
: ，相对容易。学生的部分，则透过鼓励教育内容网络学习，多点击多扣抵。而且，
: 也对相对少搭的人，更有扣到0元的诱因与可能。