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捷运1280月票有秘密　柯Ｐ暗示涨停车费
双北日前推出捷运1280月票，受到不少民众好评，不少从新北到台北上班的民众直呼相当
划算。但台北市长柯文哲今天透露，这项利多其实背后有其目的，因为接下来，他将调高
汽、机车使用成本，也就是调高路边停车收费，至于详细方案目前尚未定案。
北市议会今天进行市政总质询，议员梁文杰质疑双北推出月票的目的，假设一位民众长期
从淡水搭车到台北市政府上班，虽然一年省下1.3万元，但这些钱却是市府拨预算来填补
，这种用纳税钱补洞的作法，让他相当不解。
柯答询时坦言，1280月票并不会对增加政府太多成本，未来必须有其他策略，才有办法不
再用纳税钱来补贴。梁文杰追问柯所指的其他策略，是否就是想从路边停车格开刀，增加
汽机车的停车成本？柯文哲明确表示，“对，就是要对汽机车有更多管制”。
柯强调，新北每天有大量的机车骑到北市，大家会这样做的原因就是骑机车比较便宜，过
去政府对这件事情都没有管，主因是管了很多人会“吱吱叫”，所以他的战略就是要让民
众感受到搭公共汽车、捷运，虽然时间上会多一点，但花费并不会比较多。
但梁文杰反驳，北捷从1996年兴建至今，每年搭乘人次上看200万，但这几年机车数量还
是增长18％、汽车也增长25％。柯回应，那是因为过去停车格没有收费概念，他说目前自
己有大概方向，1280会跑三个月后再评估状况。（陈思豪/台北报导）
4.附注、心得、想法︰
爽，机车停车格要全面计时收费了，以后就是方便机动高成本vs不方便低成本间的取舍了

梁也是很奇怪 捷运搭乘人数有上升跟汽机车人上升怎么不分开看 汽机车增加也能解读成外县市过来工作的人数上升

1280月票 并不会增加政府太多成本? 我蛮质疑的

早该涨停车费了

ev大你知道柯文哲停车格收费 就是拿来补1280吗?你的疑问有个名嘴也质疑过https://youtu.be/MGcjDTn6ebg?t=49s

那个补不了的 停车费增加大概是3亿元 这次双北月票成本预估九亿元 台北市吸收六成

1280月票第一年北市要补贴5.6亿，柯上任前两年停车费收入增加5亿；之后如果要完全填补1280减少的收入，可能还要涨停车费或增设停车格

增加收费又会掉不少票

但这是营收减少的部分，光看成本项目应该不会增加太多

停车费增加会有一个上限 不能比民营的高

应该是营收增加 成本增加吧 停车格收入提高 营收增加补帖算是成本增加的部分

啊就软性逼汽机车使用者改用大众运输 但这绝不能明说

所以有增设停车格（已增加2.1万个）和提高机车停车费

话说如果汽机车使用者改用大众运输的比例越高 所需的补贴所需成本不就越高?不过这点钱对台北市的财政上 不会造成太大的问题

要看目的吧 如果是为了减少台北市机车与汽车花钱补贴月票可以降低汽机车数 就算成功花钱补贴冲使用数的例子就是自然人凭证...

我觉得目标应该是降低使用吧 我因为1280使用汽机车的时候比较少 但不代表我都要完全用捷运汽机车还是有其方便处 应该是考究使用量有没有降低

汽机车减少可以减少空污与交管人力+车祸数这套是抄德国那套 原本要倒的公司自己出来补贴月票反而现在大赚http://youtu.be/97xFjM_rTK0

数量要降低很难吧 人手一台机车跟我常搭捷 不违背

又要抢市民钱了 佩服

阿 我的数量是指月流量 不是机车持有数

看来有人开车开很爽要被多收停车费又要7pupu惹

我也只是想质疑梁大议员的机车数量是持有还是月流量毕竟持有数一定有资料 月流量要怎么算我就不知道

推啦～调涨停车收费啦～

推，大众运输才是王道

选完再涨不会吗 = =坚持做对的事情掉一堆票有比较好??

机车收费停车后，去公馆有比较好找车位了

机车停车格如果真的收费 到时候大家都去停巷弄停那些没有红线或停车格的位置 反而交通弄更乱

支持

我是觉得可行性很低

使用者付费

乱停就划红线，开罚单赚更多

超支持啊

机车全面收费 汽车涨价 应该会等年底选完吧?

这真的要支持 大量的机车真的是交通乱源

其实不就用月票的人越多,成本会下降吗?但是就是有些人不懂

花妈高捷免费好棒棒!!! 柯P1280月票浪费纳税钱

梁的逻辑就是只会用数据但是不会去分析阿~蠢

梁都为反而反，很不欣赏

支持，麻烦把机车停车格按小时收费