: → William: 楼上你要不要先去搞清楚一台125机车跟一台2000汽车的空 04/11 16:13
: → William: 污数据？ 04/11 16:13
汽车派的护航就是这招。
下一招就是贴某美国节目的实验，那节目测出来机车污染多了80倍，
但却故意无视那美国节目是拿“老旧报废机车”来跟汽车比，非常荒谬。
环保标准是一直在更新的，要看就要看现在，
所以直接来看台湾的“排放标准”(现在是机车六期，汽车五期)
而且也没有什么125机车、2000汽车，
资料上就是“130KM/H以上或以下”的机车跟“客车或货车”，这份资料是公开的：
https://i.imgur.com/X8bASsm.jpg
https://i.imgur.com/d153n09.jpg
CO NOx THC NMHC HC
汽车 1.00 0.060 0.1 0.068
机车 1.14 0.070 0.38
(每公里排放，单位是公克)(因为比得是每公里，所以机车省油优势在这边不存在)
而老车验车标准是：
CO(%) HC(ppm)
汽车 1.2 220
机车 2.0 1000
汽车的排放会比较漂亮的原因很简单，燃烧更完全，也有各种装置让废气被处理掉。
机车受限于体积，在这方面会比较差是事实，但台湾标准要求机车几乎跟汽车一样了。
好啦，空污数据有了，有没有发现问题在哪里？
就是对新车要求很高，但对老车却是松到很夸张，特别是机车的老车非常松。
所以这个政府的政策就是鼓励持有老车的人，
反正验车很好过，有开车的人也都知道验车很简单，甚至花钱代验几乎等于必过。
老机车更是干脆不验车，反正罚很轻甚至不会罚。
但真的在通勤消耗快的且需要安全的，换新车就靠杯的越来越贵了。
越来越贵也就算了，明明骑的是环保标准很高的新车，
还要被那些无知的白痴给当成等同老乌贼的污染源，真的是操他妈的很衰。

T 董你贴的数据每公里还是机车比汽车高啊 QQ我推文是针对 downtoearth 的回文啦，关于老车的部分我是认同的

https://imgur.com/a/9CAR3 有一份资料叫做TED那叫做线源排放量推估手册 那一份一百多页我把PDF分享出来大概也没人要看所以我把台北的自用小客车跟四行程摩托车的数字整理在一起方便大家对比请注意 这只是 排放量而已 如果你脑容量还有多余的话 比如每公升汽油汽车跟机车的里数 比如同样生产一辆汽车 跟 一辆机车 所消耗的资源 所产生的碳排放然后你再告诉我 你在城市里看到的一人汽车比较应该赶出城市 还是 一人摩托车到这里只是比较"环保"的部分而已还有比如停车位消耗面积 道路消耗面积 等其他面向那个我可等你慢慢长大在谈

D大要不要直接发一篇，内容还满丰富的

https://goo.gl/A7Crkg我前篇针对的就是空污数据部分在质疑，其他就扯远了另外我相信我智商比 d 板友高的机率有99% XD,整天说别人脑容量或没长大，先证明自己有多行好吗…link 更正 https://goo.gl/YwZuwZ

这个d开头的大概是在当兵吧 三句不离摆老 水准这般zzz

不要起争议 不要起争议

有数据资料就要推，不过d大可以直接讲结论吗，我怕弄错XD

吃饭时间无聊看了一下 TED 原始档案，有兴趣的可以照表3.13把自小客跟二行程加四行程的总距离跟总排放加给来，再除另外一份资料的自小客平均人数跟机车平均人数资料，就会得到自小客以每人每公里来看是比机车环保的数字，资料网络上都找的到，请自行验算这样才是完整的算法，而不是只算四行程，然后再自行脑补自小客上面都一个人，最后推导出机车比汽车环保的结论…

在台北骑电动车不就好了，台北那么小

小50最脏