※ 引述《oginome (荻野目洋子)》之铭言：
: 柯文哲FB：https://goo.gl/3t54gt
: 1280元吃到饱的All Pass Ticket正式预购后，收到大家
: 很多宝贵意见，我们在这边跟大家再次说明。
: 事实上，这个吃到饱定期票的政策，我们花了2年时间协调跟
: 精算，并做好前置的准备作业。
: 这段期间，我们加强捷运的商业化，增加业外收入；我们
: 也让路边停车全面收费，增加停车收入。用这些收入，来补贴
: 公共运输的支出。
: 这个交通战略的逻辑，是透过路边停车全面收费，符合使用者
: 付费的原则；然后增加的收入，再补贴公共运输的支出，一方
: 面减少了自用车，一方面则是鼓励公共运输。
: 此外，过去捷运的主要收入是车票，这几年我们增加场站的广
: 告收入，以及商店的营业额，业外收入增加不少，不只降低票
: 价上涨的压力，还可以拿来补偿公共运输的支出。
: All Pass Ticket上路之后，下一步就是公共汽车路网重整，以前接
: 驳公共汽车里程短还要多收一段票价，没有人想搭，现在吃到饱上路
: 之后就没有这个问题了。我们会以捷运、干线公共汽车为基础，重整
: 公共汽车路线。
: 台北市的交通政策基本原则，就是共享、绿能及E化，共享就是
: 共同使用大众运输，吃到饱定期票只是第一步，却是很重要的一
: 大步，只有够提高公共运输的使用率，台北市的交通才有希望。
: 如何预购All Pass Ticket
: https://goo.gl/UXRou9
应该要把预期数字讲出来才算完整
这样也方便别人检验
毕竟最终目标就是要人做大众运输
数字就是检验标准
之前高雄三个月的上班时间免费就有提出预期数字
这样效果有没有达标一看就知道
像柯文哲说不跑选举这种就是空话
原因在于他没定义什么叫跑选举
没有定义就不好检验
这耍嘴皮子东西就算了 政策方面应该要清楚才对