[新闻] 双北捷运公共汽车定期票将上路 汽车族心动、

楼主: oftisa (oo)   2018-03-12 14:20:27
自由时报
双北捷运公共汽车定期票将上路 汽车族心动、机车族不买单
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2362697
结合双北市的捷运、公共汽车及YouBike转乘前30分钟免费优惠的30天定期票吃到饱今上路。
台北市长柯文哲与新北市长朱立伦今上午共同主持公共运输定期票启用典礼,宣布自4月
16日起推出1280元定期票。
家住树林的陈姓民众表示,若搭乘公共汽车通勤,每天通勤费用约100元,跟油钱差不多,所
以目前以汽车代步,每个月油钱大概3千多元,现在推出1280元定期票,考虑“弃车”改
搭大众运输,算一算约可月省2千多元,“很心动”。
台北松山区的张先生也说,虽然公司跟住家地点很近,但一个月开车油钱还是要两千多元
,若把假日出门的通勤费用也算下去,定期票1280元好像挺划算,会考虑购买。
相较于汽车族大呼心动,机车族则明显不买单。民众陈先生每天从淡水区竹围骑机车到台
北市区上班,他表示每个月油钱大概1千元,这还包含平假日的通勤费,定期票1280的价
格有提高诱因,但骑机车还是比较便宜,而且行动力更高,既然价钱没有差很多,目前不
考虑购买定期票。
持同样意见的还有新店的郭先生、新庄的叶小姐,两人皆说,机车的机动性较足够,除非
月票只卖100元,不然没有购买诱因。
而家住台北、平日搭乘大众交通运输工具的民众,则呈现两极反应。民众梁小姐每天从后
山埤到行天宫附近上班,她表示每个月通勤费用约1千2到1千3,还包含假日出门走跳的交
通费,也许会考虑1280的定期票。
万华的顾小姐每天搭乘公共汽车通勤,来回费用约30元,就算天天搭,一个月也不到1千元,
因此不会考虑购入定期票,她认为1280元的票价对她来说不上不下。
作者: onlyfun68 (染血的风采)   2018-03-12 14:22:00
我是觉得啦 光可以在捷运吹冷气打天堂M 就屌打骑机车了
作者: dirk007 (GetBusyLivingOrBusyDie)   2018-03-12 14:31:00
骑车要风吹雨打还要担心马路三宝,钱没差多少当然选捷运
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:31:00
机车族本来最难抢 就算免费也不见得会搭
作者: Zcould (夜火千影)   2018-03-12 14:33:00
捷运要抢机车族也很简单:在每个桥梁隧道设收费站收进城税
作者: jay121133 (....)   2018-03-12 14:33:00
把机车族一个月的油费+停车费提高到3000元看你换不换
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:34:00
很多人骑机车都是方便多点行程 上班接小孩上学 再去上班 下班再去接小孩下课再回家 晚餐顺路在绕去买晚餐 方便性搭车比不上的
作者: Zcould (夜火千影)   2018-03-12 14:34:00
大车200小车100机车50,来回都收费,保证捷运公共汽车人暴增
作者: jay121133 (....)   2018-03-12 14:34:00
把机车停车费一小时增加到50元 每2小时用累进费率
作者: Desperato (Farewell)   2018-03-12 14:35:00
问题还是停车格收费和临停
作者: jay121133 (....)   2018-03-12 14:35:00
当然油价也要提高
作者: jay121133 (....)   2018-03-12 14:37:00
然后再把月票压到1000 把差距拉大
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:37:00
真的加税加油钱 机车还是难以取代 小黄都有他市场 机车方便性还是有他市场
作者: Desperato (Farewell)   2018-03-12 14:37:00
没必要这么激进吧XD 机车小范围内还是有好处的应该卡掉的是长距离的机车路程
作者: jardon (综合水果汁武士)   2018-03-12 14:40:00
100元?建议拿去看医生
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:40:00
长距离机车车程 我反而觉得学生族群占很多 像我这种族群根本懒得骑那么远 但是我家巷口五分钟还是会骑机车
作者: jay121133 (....)   2018-03-12 14:40:00
我是不反对短距离 不然就是限制机车数量进台北市而且你要进台北市每个月还要再花1000元买票
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:41:00
100元那个就是讲干话啊 意思免费他也不会搭
作者: Zcould (夜火千影)   2018-03-12 14:42:00
是啊我只收机车进城费,你从家里要骑车到捷运站我鼓励啊!机车短程代步不反对,针对长途跨市进出收费即可
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 14:45:00
进城费1000 可能还是会有人买单 看你工作薪资 跟租屋租金比 骑车值不值得花那1000机车可以载一些东西 不然你买菜买东西要用手提这么远?
作者: tatamishiau (お疲れ様)   2018-03-12 14:54:00
讲100块的人真是台湾最美丽的风景
作者: Zcould (夜火千影)   2018-03-12 14:57:00
因为双北市区大众运输最发达,限制长途机车替代性最大何况我没说要"禁止"只是要人付钱而已限制长程一趟的效果等于限制很多趟短程,当然是拿长程开刀抓大放小,鼓励长程骑车到公司的人改骑短程到捷运站
作者: Desperato (Farewell)   2018-03-12 15:04:00
重点是你想做什么吧如果只是想要增加大众运输使用率那其实卡掉长程机车就足够了 短程根本赢不了如果是想要降低机车使用率 那直接加税+停车格收费就好
作者: shoe   2018-03-12 15:06:00
柯第二任搞不好真的推机车停车格全面收费
作者: Desperato (Farewell)   2018-03-12 15:09:00
另一个卡短程机车的方法是 增加自行车使用率
作者: capirex (′・ω・`)   2018-03-12 15:18:00
柯第二任一定会很恐怖 XDDD
作者: simata (gogogo)   2018-03-12 15:21:00
机车停车全面收费加按小时计算 机车族就乖乖去坐了
作者: Zcould (夜火千影)   2018-03-12 15:22:00
支持机车停车格计次改计时收费
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 15:23:00
台北市一堆机车停车格收费 但还是一位难求
作者: Desperato (Farewell)   2018-03-12 15:44:00
那只是普通的代表台北车多车位少而已
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice)   2018-03-12 16:13:00
台北市的机车停车格收费大多仅是次数计算,若以时计费效果才会出来。
作者: shreka (lem)   2018-03-12 16:20:00
先给后拿 以后大概"拿"的动作就多? 公共汽车票价30年来涨不多
作者: purplvampire (阿修雷)   2018-03-12 16:22:00
因为计次收费太便宜,无法反映公共使用成本
作者: windty (风)   2018-03-12 16:52:00
大台北收拥挤费补助大众运输使用者即可了 保证大家搭公共汽车捷运 但前提是公共汽车路网要打掉重练
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 16:56:00
那是因为政府把持有机车的成本降到太低了 无牌照税 无定期检验成本 排烟检测也不用钱 停车费 拖吊费也便宜只要比照汽车方式 机车族就直接少1成了 在拿来看1280优惠?还会有多少人说诱因不足? 至少3成机车族会转向
作者: hikari22 (心碎小子HBK)   2018-03-12 16:59:00
坐公共汽车捷运我七天起床,骑车我八点起床,差一小时睡觉就差很多惹,更别说搭公共汽车捷运1小时没位真的很靠北优点是可以一直划手机,想不到其他的了涨油价是天方夜谭,保证下场比马囧还惨
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 17:01:00
当你每天骑机车的成本要多50~100时 就会有很多人转换方式
作者: hikari22 (心碎小子HBK)   2018-03-12 17:03:00
进城费1000我也付得起啊,只是我这辈子会反爆提出这政见的那个党而已,反正不爽不要投
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 17:03:00
例如停车来说好了 台北停汽车每小时30~100 机车每次20~30?让你机车每小时20块 一天成本就多100以上了 一个月呢?在台湾民粹太严重 提进城费 单进双不进 这种方法都会阵亡
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 17:07:00
但我还是觉得台北机车太多不是塞车主因 四轮才是 要更加高四轮进城费 另外公共汽车最好也要减少跨县市路线 中山北路忠孝
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 17:08:00
四轮本来就是主因 但台湾所有车量的持有成本都太低
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 17:09:00
西路也常被公共汽车塞爆 最好逼大家转乘捷运 不要有一路坐到底
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 17:09:00
而且没有强制退场机制(车龄) 车子开了20年以上了还在跑
作者: windty (风)   2018-03-12 17:15:00
降低大众运输使用成本同时 要提升私人运具使用成本 才真的有效解决塞车 对四轮收拥挤费是方法 伦敦当初要收时 市民反对很大 到实施后交通改善很多 满意度就上升了
作者: dehard (dehard)   2018-03-12 17:18:00
那是伦敦啊 伦敦都会这样了 在台湾提这个 选举就会直接挂像柯p的停车格收费 现在还不是一样正反2极评价 还是有一些人持续不断的在骂 但至少不像当时一面倒的骂了
作者: yogurt0313 (爱草莓)   2018-03-12 18:49:00
靠北上班时间跟沙丁鱼一样最好是可以玩天堂M啦
作者: akway (生活就是要快乐)   2018-03-12 20:59:00
尖峰时刻连上PTT都很困难啦 频宽也不够
作者: btm978952 (感冒用斯斯)   2018-03-12 21:11:00
除非月票只卖100元XDD害我直接笑出来
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2018-03-13 00:42:00
还想收机车停车费勒 那些想学文革批斗机车的人建议政府立法把所有骑机车的抓去判死刑更有用 保证没人骑 机车是都不用花钱买 不用花钱保养喔 那些成本加起来一个月2-3000跑不掉 机车是机动性高 不然半夜轮班的哪里有捷运公共汽车搭?有人坚持骑 那也是他的自由啊 然后说慢慢走20.30分钟的原po也是蛮有趣 你以为大家时间跟你一样多?这么不敢时间建议先推动电扶梯两侧站立运动 至少我身体力行整天想逼人改运具的跟限塑一样都是纳粹文革式政策 希望解放军早日解放台湾让我可以拿免费塑胶袋!!!!!

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com