高雄这个人口不断移出的城市
根本不该盖那么多轨道
重点是高雄大众运输使用率输宜兰
https://udn.com/news/story/10756/2567778
台铁的目标是逐渐地下化或高架化
这样平交道就会减少
公路运输会更顺畅
轻轨却是反其道而行
高雄轻轨盖在平面
不是高架化或地下化
结果平交道又变多
本来逐渐顺畅的交通 又被轻轨弄糟
https://www.udn.com/news/story/7327/3016184
所以才会这么多车祸
老时说我真的不懂公共汽车有什么不好
双北人很爱搭公共汽车
南部人却不喜欢公共汽车
只会吵着要盖捷运
公共汽车跟捷运一样可以遮风避雨
而公共汽车弹性比捷运好
随时可以调整路线跟班次
高雄如果拿盖轻轨的钱去加强公共汽车 应该比较好

一辈子没去过高雄吧，地图翻开来看看高雄有多大好吗

骗人没住过高雄? 高雄需要的是公共汽车 不是捷运好吗?

1~200亿是还好 不算太贵的投资

炒地皮

高雄现在需要的是公共汽车没错 捷运根本养不起来倒不如把整个巴士系统优化 吸引更多人改搭大众运输

奇怪，怎没原高雄县的人说自己变成二等公民？？

主要是高雄骑车太方便,又不常下雨所以公共汽车运量老实说也不怎样

高雄的机车拥车率是台北的2倍

没人搭又怎样，难道我们高雄人是次等公民？

因为公共汽车潮度不够，轻轨&公共汽车才屌啊！难道高雄人是二等公民？

怕变二等 次等 迁都啊 南高屏的全搬回去如何?

没人搭捷运还吵着要盖才叫次等公民好吗ow o

高雄人替你们承担了多少污染，每天还要活在气爆的恐惧中，天龙人能了解吗？

中油台塑的总公司都在高雄好吗 XD陈其迈当年说 中油南迁 每年高雄的统筹款会多一百多亿现在记得去找陈其迈要这笔钱 XD

以下开放台中替天龙人承担.......

高雄明显公共汽车没发展完善就搞捷运 结果就是大众运输使用率低 公共汽车路网班次佳 就可扩展捷运接驳服务范围 发现dpp的首长很不会也不爱发展公共汽车 可能是觉得轨道比较有票

我就很喜欢在离峰的下午时间搭公共汽车,很悠闲地看外面的街景,很能感受到台北市的都市风情.

应该是要增加公共汽车班次和路线，常常要等公共汽车，需要等半小时。轻轨行驶的有点慢，行驶速度搞不好和公共汽车差不多。