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作者: wizardfizban (疯法师) 看板: Gossiping
标题: Re: [新闻] 回国车国造争议 柯P：蔡煌瑯想一步登天
时间: Sat Jan 20 11:41:17 2018
嘘 suntw: 柯的眼光真的很短视，当首都市长已经很为难他更为难台北01/20 11:30
柯的眼光有问题，那来看看民进党自家人段宜康对台车的看法如何？
蔡煌瑯接台车 段宜康：举国车国造大旗却成外商马前卒
2017.03.19
https://newtalk.tw/news/view/2017-03-19/83164
前民进党立委蔡煌瑯日前“弃政投商”，转战政府转投资的台湾车辆公司，当起了企业
CEO，并且在受访时表示大众运输将成为主流，轨道车辆将成希望产业，将落实“国车国
造”计画，让台湾车辆公司出创造更大的产值。不过对此民进党立委段宜康17日也在脸书
表示，“这几年来台车公司的角色，就是举著国车国造的大旗，当外商赚取暴利的马前卒
”。
段宜康在脸书上表示，“台湾车辆公司”背后最大的股东就是“日本住友商社、日本车辆
株式会社”，在2010年前总统马英九在总统府接见了住友商社的会长冈素之，当时冈素之
就承诺，若能承做新一代倾斜式列车，将在台湾制造，提升本地轨道车辆制造能力，结果
年底便得标，也就是后来的“普悠玛”。
段宜康指出，一开始日本车辆说，17列34组136辆（后来加买2列4组16辆）电联车中，除
了2列原型车在日本制造外，其他都要由台湾车辆公司负责组装，“但最后却是136辆都从
日本全车进口，‘台车公司根本连根螺丝钉都没栓上’，段宜康痛批，“台湾公司的能力
差到连自己的大股东都不放心，这几年来台车公司的角色，就是举著国车国造的大旗，当
外商赚取暴利的马前卒”。
接着段宜康说，反观经费超过百亿的淡海轻轨，是由新北市政府朱立伦公开招标，在2014
年11月由中钢与台湾汽车团队得标，不过当时标案却讲明了“后续几条轻轨，要用淡海轻
轨同样的系统（不含土建）”，意谓中钢与台车得到淡海轻轨的标案，就会继续接续后面
几条轻轨的工程。
段宜康嘲讽，“真的要恭喜承揽车辆制造的台车公司，和接任董事长的蔡煌瑯，但倒楣的
是纳税人了”，一列5辆的轻轨车辆，在国际行情从一列7千万到1亿元新台币，不只淡海
轻轨一案，“还有接下来的安坑、深坑、八里等轻轨案”，预期将全由台车承揽，而前台
车公司董座黄敏恭主导的投标金额分配，就垫高车辆的单价到每列1亿5千万。
段宜康无奈表示，淡海轻轨后的几条轻轨电联车单价，“只有更高，不会降低了，而从纳
税人身上多拿至少50%的收益，去了哪里？我不知道，但台车董座蔡煌瑯不可能不知道吧
”。
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制造能力，日本股东不放心.....
车辆单价比国际行情高50%以上。
人家捷运工程局觉得风险太大不肯不行吗？
加上之前那案子，什么国○国造看来都让国内特定商人赚很爽呀！