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新闻来源︰中央社
发稿时间：2018/01/17 13:06
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（中央社记者林克伦北京17日电）针对开通M503北上航线引发的争议，国台办发言人马晓
光今天表示，此航线完全位于上海飞行情报区内，属大陆内部事务，且“通气”不意味着
开通该航线需要台湾方面的同意。
中国国务院台湾事务办公室今天举行例行记者会，对于开通M503北上航线及衔接航线所引
发的争议，马晓光再进一步做出完整声明。
马晓光指出，第一，海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角地区以及港澳、东南亚等地区
的空中交通要道，两岸空中直达航路也经过该地区。
他表示，开通M503北上及衔接航线，是为缓解该地区航班快速成长压力，保证飞行安全，
减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班
营运，进一步便利两岸人员往来，符合两岸民众共同利益。
马晓光指出，近年来该区域航班快速成长，交通流量密度极高，延误日趋严重。北上航线
不开通，严重影响东南亚和港澳地区经长三角北上。相关衔接线不启用，始终制约A470航
线航班分流。
他表示，据统计，2017年香港去往上海浦东的航班中，航班平均延误高达103分钟，较
2016年同期成长5.1%。航路平均正点率仅为46%。启用M503北上航线及相关衔接航线，将
有效缓解现有航线流量压力。
第二是M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内。马晓光指出，设
立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾
的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。
马晓光说，第三是2015年3月该航线启用前，大陆方面充分考虑台方关切，与台湾方面进
行沟通。在沟通中，大陆方面表示，以后开启M503北上航线和相关衔接航线时，会事先与
台湾方面“通气”。但这并不意味着，开通该航线需要台湾方面的同意。
他指出，即便如此，在1月4日大陆启用M503北上及相关衔接航线前，陆方也向台方作通报
。台方声称大陆违反双方2015年达成的共识，完全不符合事实。
马晓光说，第四是自M503航线启用南下航线以来，总体运行安全平稳，港澳地区及东南亚
航空公司普遍参与，有效发挥国际民航航线的作用。
他指出，北上航线及衔接线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可
靠性，不存在影响台湾飞行安全问题。且这条航线是国际民航组织经过科学的、专业的论
证批准的，还是要相信科学，相信国际民航组织。1070117
4.附注、心得、想法︰
M503 国际民航客机穿梭金门、澎湖两岛之间的海峡空域，有利于东南亚、东北亚
美日韩+东协+中东+欧洲商旅企业家，中共释放和平红利，M503 划出两岸“非军事区”
台独份子叫嚣挑衅两岸和平“新底线”会被国际视为“远东IS恐怖组织”威胁飞安。