1.从纯飞安角度看民航机走海峡中线以西航线
虽然说平面地图来看,M503航线和金门马祖到台湾本岛航线会有交叉,
但从立体空间来说台湾飞金马的路线高度约13000英呎,M503则是30000英呎
参考资料: http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1245905
更不用说同一条航线由北到南已启用2年,飞安并无疑虑,
难道同一航线换个方向从南到北就会发生飞安问题?
2.从纯国防角度看战斗机走海峡中线以西航线
若是中共派战斗机沿着海峡中线以西的领空飞行,我方最多也是派军机在我方领空内伴飞,
基本上应该不会对在对方领空边界内飞行的对方军机发动攻击,否则岂不就是先开战?
如果连具有武装攻击能力的战斗机都没打算给他打下来,那对于没有攻击能力的民航机,
更没有打下来的理由.,当然飞机起飞时我方可能无从辨识对方飞的是民航机还是战机,
如果对每一架飞机都视同战机派出军机伴飞必定能避免国防威胁
那派出军机伴飞民航机是否会有飞安问题?
蔡总统出访 空军幻象战机伴飞照曝光
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2236294
连总统搭的民航机派4架幻象战机伴飞都没安全问题了...所以不用担心
由以上两点可知民航机走M503航路并不会直接造成国防或飞安威胁,不过
3.从国防成本角度(人力/油料/维修/折旧)来看,我方的国防成本会大幅提高
对方派出战机,我方战机伴飞基本上双方耗损成本相当,
但对方派出的是具有经济效益的民航机,其油料耗损能够提供交通运输的经济效益,
我方派出伴飞的战机,油料耗损无法换取交通运输效益,军机飞行时数增加折旧也会加速,
结果是对方不需要增加额外花费,就可以增加我方国防花费...
虽然如此,但这似乎不是我方可以禁止对方在其领空内开辟民航机航线的理由...