我们就持平来看好了
士林市场
拖了二三十年
马英九市长任内动工
捷运内湖线
延宕十年
马英九市长任内开工
正义大楼都更
延宕二十年
郝龙斌任内拆了
陈水扁的事蹟懒得找了
这种拖了多年换人来作搞定的状况
每任市长都会遇到的状况
有时要解决不只靠智慧与能力，还要时机跟运气
而且
开工过程与完工有时又是另一个问题所在

其实有些事情的执行真的是靠一点外力帮助方成，每任市长的政绩其实都是历任市长一起堆叠出来的

我相信其它县市的首长应该都多少会有这情形

持平而论，马郝也留了不少烂摊子，网球中心晚上不能打，建成圆环没人去，游泳池不合国际规格。相较起来，柯做事效率明显比马郝好上太多，不服来辩

柯粉认为柯是模拟城市的市长啦做事效率？内湖塞车三年改善什么？大巨蛋又改效率好？

放心，柯的烂摊子要等他卸任才会出现

柯文哲就认为开除交通局长就会改善不是？

PP别来乱，马郝16年都没改善，怪柯？

可是柯说自己要改善的，又不是我说的！

这个才有讨论的价值 比某些柯黑无脑无耻不要脸好多了

同理，要是内湖交通被下任市长改善了，你们怎看柯?

柯文哲就只会迁怒下属砍人开除啊

他说要改善，弄了半天说没救了，这事实吧？

都有影片来给你看了 PP不看又在脑补 有没有改善 有!

请在地的持平而论，到底内湖交通有没有改善？就跟2016比？

会宣称柯文哲改善内湖交通的，一定是柯粉。

让我们闻香一下，你缴了多少税养支那贱畜！好不好？

我是以德报怨，为你们好啊

所以你承认你缴税给老共没缴给台湾囉？？？？

大巨蛋说弊案，弄了半天，卡住，这也事实吧？密会也是事实吧？

我只有出差会去那边，都不是尖峰时间无从判断来市府开会是密什么

我天天开内湖，我还真不知道改善在哪？

PP你不要跟柯粉辩啦，不住台北市整天幻想台北市变好的柯粉一大堆。

晚上跑去内湖说实测交通的市长我也是笑到趴XDDDD

大巨蛋?都被台建砍了一堆 有没有改善?远雄有没有让步?

来市府开会没会议记录不叫密会？

真的不要跟外县市柯粉辩啦，台北变多惨也不干他事

不是缔约，招标啊

我台北在地人耶^^对了 THEO你不是高雄人?

之前每次看柯粉卢半天最后说自己不住台北都很囧陈菊那垃圾的地方比较适合你们这些绿色的人去住。

柯说干话随便你骂啦，但他在做实事啊，整合公共汽车干线并给予优惠，拓宽交通桥面，盖公共住宅优先让内湖工作入住，也考虑盖南北向捷运，不去拉屎的，骂擦屁股的，合理吗？

我住台北市，我柯粉啊，然后咧？

可惜东拉菇等人都不来政黑了，住大安区的越来越少了

说真的你如果真的在内湖工作或住，拓宽成功桥想改善内湖交通？笑死人！

PP不要跟柯粉卢啦，出国就好好玩，别理那些人。

盖公共宅给在内湖工作的先住？几户？1000户？2000户？可以改善？

那些政策听到都笑死人，就别一个一个批了。

台北市民喜欢就好啦，你们的意见有差吗XD

PP，能做的先做啊，捷运也在规划啊，摸摸自己的良心，国民党做过什么改善，只会拉屎，X

南北向捷运？十年后？预算？环评？

柯黑+政黑蛆永远看不到人家在做事情啦......

能做先做？这柯粉逻辑？做了没效，反正柯有做就高潮？

马还智障到把文湖线改中运量，根本没考虑都市计画，变成还要再盖一条来救内湖交通，笑死人了

一堆号称柯批义勇军的 台北人口这么多 怎么可能比例这么少? 柯黑

我看柯粉都是柯有做高潮，别人有做就撇头看不到！

PP骂柯还没盖新捷运，怎么不骂马盖什么烂捷运，运量那么少，烂死了，根本就是元凶

PP砲火这么凶、又那么关心台北市政，快去柯屁FB留言啊

马英九搞捷运的问题不是中运量，有人又搞错焦点了。

要10年的工作还是要有人开始啊

躲在政黑吐闷气跟取暖也无助于改变现状啦

早上8点内湖交通还okay吧，最塞是是9点前后…

政黑又不是什么指标性专板人气那么低吼给谁看啊？

开始造谣了~~马把文湖线改中运量????????????

在这边嘴炮的大概就是这些id 啊，大家嘴爽的

这种低程度的谣言要不要去练练再来?

http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/438140文湖线 中运量还真的是老马执政时定案的 说是他决定的好像也不能说错阿

造谣一张嘴，辟谣跑断腿啊，这种看多了2010苏贞昌wwwwww谁的话不好引，引当年自行宣布参选搞乱民进党布局的

文湖线的文山线1996年通车~中运量，马英九是市长?

果然绿色ID就是这几招，看惯了

文湖线的内湖线~~一开始设计的就是中运量~哪来改的问题?

无法反驳就请别跳针，好吗？

好吧 那给个另外的连结http://blog.udn.com/duntaiyu/3751553

某g，要这些人去看当年捷运计划是不可能的。

当初有民众声音是内湖线改地下化啦

龙二自己有看那篇内容吗？地下化的话大概差不多今年才可以通车吧。

是啊，就是都市计画失败啊，高雄人theo自己都承认了

现在把马英九不是市长的文山线塞进去，把原设计说成改?

他们就剩抹黑这招了，不要理比较好。

我记得kim大有发文说过 内科完全是马英九无心插柳柳成荫的结果，历届台北市长最大政绩同时也是都市计画大失败的案例

莫名其妙~~

还抹黑咧，都市计画失败摆在眼前，就是内湖交通阻塞的远雄，柯黑只会跳针跳到爽

跟柯粉认真就输了，除了抹黑就是扭曲事实再抹黑而已

更正 元凶

噗!所以文山线中运量马定的?内湖线中运量马改的?怎跳过你的造谣了？

这些柯粉在网络上造谣不用负责啊，习惯就好。不造谣抹黑也当不成柯粉吧

http://www.yuyen.tw/2009/07/blog-post_19.html这篇就更详细了 有公文喔 所以是马决定的喔^^

高雄人theo呛别人不住台北，然后无法反驳证据，只好说人抹黑，这种水准不行啦

我就住大安区，然后抹黑造谣说我住高雄？呵呵。真的是好几个住大安区的老政黑都不在了剩这种抹黑的

我有说不是马决定的吗??????????????

简ww余ww晏www龙二你只有这种资料能找吗XDDD

捷运工程局当年有预估时程，如果没有预算问题，地下化比高架工期多4.5年，算起来应该不会到今年吧

抱歉theo，我误信前面推文，这个跟您致歉。但就事论事好吗？

而且龙二大概又没看内文了

问题是有人要造谣说本来是高运量~马改成中运量呀

要10年的工作要有人开始？哈哈，那环南16年的进度柯粉不是说都没做？

下山充电了哦 中离p haha

我只说马英九任内决定中运量的 啥高运量的我没有说过

内湖线就是因为设计中运量~有人有意见要改成高运量才延宕

基本上乘二算是基本，所以多个十年刚好今年通车。8~10年

如果你拿不出更好的证据反驳，就说别人抹黑，这样没有说服力

现在有人（转头）说是马改成中运量？？？？

两种性质差那么多，捷运一条拉下去就是要时间，看进度

有迁到台北阿 要有迁才有投票权阿 还是THEO你要说你不是

又在造谣抹黑了，我户籍一天都没在高雄过。龙二这种抹黑有板规可以管吗？

光你把文山线中运量塞给马英九就够说抹黑了

直接针对板友的个资做抹黑，这种行为非常不可取！

其实是钱的问题 公文也都说得很清楚了 有要改文湖线高

Theo大 赶快迁都高雄吧 DPPer那么爱你

不知道耶 你可以找找 水桶我 或是告我我等你^^

还是政黑板就放任dragonjj这种抹黑他人个资的行为？

theo 是住过左营吧？好像在别篇有提过的印象

这二天来日本快被柯粉笑死了，爬山都开心起来

马英九根本没有＂改＂成中运量？不懂？

应该不会用公然侮辱或是妨碍名誉告我吧QQ

没住过，我户籍一直都在台北。

可以讨论的点，最早规划内湖线的时候内科根本没影子，但是最后决定前一两年才开放内科产业别

我看内湖线一开始就没想到黑压压的地方会被马英九搞到发展过头

这种行为在PTT很常见，之前站方也提醒政黑有讼棍。

谁是讼棍 我吗是我吗?好期待喔 ^^

所以就是没人预估到内科过5年后成长的速度这么惊人吧，我记得第一次到内科上班是2004，那时候每天从中山国中站坐公共汽车到内科就满满的人了

马英九让内湖得以爆发式成长 也是他在市长任内的一大政绩吧

说THEO是高雄人 我会有什么得利的地方啊 不懂 嘴上之快?我还真的是一点都不快耶 光是有人说柯粉都住别县市

不要搞歪我的文！我抗议（噗！）Ｙ

某G你也要小心不要被讼棍钓到啊

就故意讲一些跟讨论无关的来激怒他人，谁生气谁倒楣

不过老实说，我后来到竹科上班快8年又回到内科，我觉得

的吧 民调应该也是假的 虽然我常说民调如浮云 开票才是

早被芬灵体搞过了~

扯不相干的就是想钓鱼，这种看多了。某G你辛苦了。

原来我还激怒到人了喔 实在是........太爽了耶^^

不要再咬文嚼字了，我的意思就是马决定中运量，ok?马没有好好规划内湖都市计画，导致内湖交通壅塞，不是吗？

我有回答是老马决定文湖线中运量的阿 连公文都出来了呢

他们就是柯粉要黑前几任市长而已。

所以呢?高运量可行何必拖了那么多年?不照原设计可行?

还是马英九是哈哈波特~预算念咒就有?

当年盖捷运搞到交通黑暗期，更别提新庄死了多少人

为了盖橘线，辅大那边交通整个烂掉，内湖要这样吗？

等到预算下来~~又要几年?

哦，不要怪我要黑文湖线，PP责怪柯批擦屁股擦不干净，我起来反击也是刚好

抹黑刚好啦反击咧

反击可以~抹黑不行

其实从这边来看 现在的台北市给柯来管是好的

另类思考，内科没开放产业别就不会那么塞了啊 XD

T 董，唯一有数据的就是捷运工程局自己说工期多4.5年，其他都是大家自己臆测

柯就很保守类型 专门捡些陈年旧案来做就知道 要幻想柯产出内科这样一个大怪物是不可能的...

台湾的工期先乘二我以为是基本常识了啦，而且预算从哪生又是另一个问题。高运量真的不是说盖就盖，成本多好几倍还不含追加的现在全台湾正在盖的，也几乎都不是高运量了。

事实上，都市计画失败，不只是讲文湖线，还包刮内湖住宅娱乐医疗的分配，想办法让部分内湖人不必来回通车，这些都是马郝的问题，胜文也才会说内湖黑压压，结果都怪柯批，合理？

不过要造谣抹黑的人去了解运量可能太难了吧。造谣不成开始转移焦点了，柯粉程度就这样？

反过来说，如果预期到内科10年后的发展，除了高运量还有其他解法吗？

我觉得很难讲耶 说不定因为盖的过程中交通太烂 企业不愿意进驻

内科这段对面是机场，也没有再多盖桥的空间了

如果盖高运量，确实很有机会发生joe讲的状况。200X动工~2018年这十几年内湖交通可能更黑暗

算了(回气)~总之~柯的下一任市长~恐怕也会有"延宕数年,终于开工"这种新闻~到时~柯文哲大概也是新闻内被排列出来的

名字之一罢了

内科主干道这几条不会受到施工影响啦，照现行路线影响的是内湖路

内湖还没那么宽的路可以封一半还够用，挖下去不得了如果走地下化应该就不会是现行路线了。而且起始点也势必改变也不可能一车到底文湖线。

都是马英九把内科建立起来，所以内湖才会人多到塞车！

简单的说，不是一句“高运量”就直接把现有路线延用

kim的文章评论马英九在内科的功过我觉得很公允

就算有黑暗期，也总比再盖一条捷运好。马的都市计画失败，是内湖交通阻塞的元凶，中运量也是原因之一，这样说哪里抹黑？是无法反驳?

不过kim那篇在哪啊？我找不到柯粉不觉得自己在造谣抹黑就这样了喔XD XD XDD

其实那时候我住内湖，所有人都想要高运量。结果一个民调说宁愿早通车选中运量。所有邻居一整个问号？？？那时内科就已经决定了，但人 还没进去。每天都 塞车大直，中运量早就知道不行。不要跟我说没想到，所有住内湖的人都想到他没想到？？？

噗!怎还在撑?你怎会以为要改高运量是说改就改?

内湖人是不要木栅线，因为火烧车跟马特拉吓死人啊。另外有高运量可选我也要高运量啊 多的预算又不是我出

老实说我个人意见是内科交通没很差…这几年没变好也没说错。但是部分拿这点一直攻击的是有啥好方案可以大幅改善内湖交通？

那么容易会十年都搞不定～只好采原案？

马英九在这件事情上最大的问题是“一车到底”。因为一车到底，所以造成内湖线被木栅线规格绑死。

新闻早出来了 内湖人大多数都想要高运量 所以延宕 只是再不盖 中央就不补助预算了 所以只好妥协

可以看看全台湾现在其他的中运量系统有没有那么窄

谁不想选高运量?问题是想不代表能

高运量没人搭就去看看绿民最爱的高雄捷运了啊XD

我讲句公道话:北市府有出来说没有再不盖中央就不补助的说

所以卡住中运量，然后内科发展顺利，不就得到现在的交通结果吗？

持平而论啦！你要赞扬马内科的政绩，或者是中运量不够是事后诸葛，我都认同。但今天有人拿内湖交通攻击柯，柯粉放大检视马郝之前的建设跟都市计画，也是刚好而已。好了，我该说的大概就是这样

内科也不是这几年才开始塞车，交通不改变大概就这样了。还好至少民权东以北也都发展完毕，不太会有新厂商再进来了吧

就说了问题在一车到底，同样中运量系统，机场捷运就比木栅线要多了20%左右的运量。内湖线当时如果不要硬跟木栅线玩一车到底，自由度高很多就可以不要用那种小车厢。就算平行转乘(像今天中正纪念堂那样)都比一车到底好但台湾人没有转乘概念，中正纪念堂转乘也是好不容易

哎呦，theo的推文有八卦？

才实现，当年内湖线说要转乘不被骂翻才怪。

不一车到底要转车 原木栅线和现在一样多人到内湖线

刚刚查一下，文湖线改六车厢也有一定的问题，在文湖线派出日本那种负责把人推进车厢的看能不能多挤几个人好了 XD

不是八卦啊，龙二刚刚贴的那篇也有提到，所以我才说他大概没看内文。转车不等于要走很远，中正纪念堂平行转乘就是例子。

新内湖线运能增加 但实际运量跟现在根本不变

但台湾直到中正纪念堂开始转乘之后大家才懂这件事！重点就是“不一车到底的内湖线”可以增加运能啊。木栅线已经做好了就没办法动了。

除非改路线接到橘线之类的

想像起来，中山国中站的空间要平行转乘有难度吧

至少新盖的内湖线可以不用屈就那种小车厢吧？结果马英九裁示一车到底。其实改路线是可行的，包括star你说的接橘线改路线的话，不一定要用中山国中站。重点是同样是中运量高架，不是每个都像木栅线那么小但一车到底的话就被绑死了。

中央不补助？？？这是屁话。所有内湖人都知道中央不敢不补助，只是马没有争取。他唬你一下就怕了？你就放著不动。说一定要高运量，这不就你的功绩？想开工就说一声。天龙国嘞？

一车到底很好阿 减少转车次数 问题在庞车太窄

而且也因为木栅线的失败，高雄捷运才坚决采用高运量因为在那个年代就是“中运量=火烧车=马特拉不拉”要屈就木栅线就很难改大车

接橘线的话就跟民生汐止线平行了，那个困难度应该更高了

马该坚持不坚持，不该坚持坚持一堆。那时内湖人宁愿拖也不要中运量

所以搞出一个现在这种囧囧的内湖线，惨啊。

感谢theo的讲解，优质推文

其实当初内湖线通车把车厢改为6节就有差了

改六节就木栅线要崩溃了啊XD

现在要改比当初改难度更高

当年木栅线会火烧车，就是把两节的车弄成四节去跑。结果前面两节出站加速，后面两节还在站内判定超速。超速→煞车全力作动 于是就烧了XDDDDDDD↑这是火烧车的真相↑

靠邀 不是kim大写的 是eva大 我对不起两位#1QCFFhew (HatePolitics)

马特拉就是搞出这种超智障系统把木栅线弄到火烧车。后来阿扁当市长，捷运局硬刷硬改让这车可以上路。

嗯哼 但还是能改啊 要不然现在是啥

内湖南北线我看柯是拉定了，之前林副有特别说明过

这个我不清楚，当时台北市中运量只有木栅线。都是以木栅线凭估。之前好像内湖线要测试六车厢。后来好像没下文

不光是台北市，当时全台湾中运量都只有木栅线。这个“中运量=木栅线=火烧车”就让大家很赌烂。这也是整个台湾捷运延宕发展的一个原因，另一个就是高雄的失败。高运量没钱盖(高雄怎么拿到钱的真的很猛)，中运量不想盖，拖着拖着拖到没办法了。木栅线的失败真的让全台湾的捷运都停滞很长一阵子。然后马英九坚持“一车到底”把内湖线绑死木栅线(干)

T桑别污蔑肥菊 人家高捷今年有盈余呢颗颗颗高雄今年也成功不举债呢......好棒棒

甚至郝龙斌那时为什么栅湖线一直出状况，就是因为一车到底，连测试都不能全线停驶来做(木栅线还要跑啊)在测试时间不足下匆匆上路，结果就是全民公测。高捷什么时候要开灯开冷气我们再来谈盈余

高雄人天生怕阳光且耐热

所以如果要测六车厢也是全民公测了？？？没解

昏昏暗暗的那叫做情调 北部人大概很难懂

全民公测指的是一车到底没办法停掉木栅线，祇好在测市不足下就通车上路，让大家一起测。如果不一车到底，同样是中运量可以大车厢配六车厢。而且可以测到爽，反正全新的还没人搭就拼命测试。

赶在听奥前通车也有影响

对，赶听奥就更测试不足，所以一上路整个惨啊。大部份问题都可以解决，可是却是在“通车后”解决。绑定木栅线的问题之一:要改车厢数量，木栅线月台够吗

说真的如果我是高雄人才不坐捷运嘞，路又大又直。 根本很少 塞车。停车位到处都有。所以虽然陈菊搞个免费捷运很烂。但搞不好这才有人坐。以我观光客身分高雄捷运轻轨方便。但本地人一定不会坐内湖线听你说好像没解了，那干嘛设计六车厢停靠？？？

够阿 说来说去我还是觉得南北线通车 内湖线中运量就不是问题

南北线柯在规划了 钱也找好了

我知啊 这也是我不爽郝的一点 搞的柯要从零开始

后面的市长赚到之前看到卤蛋凤在靠北柯这几年捷运一条线都没有完成

柯任内也才三年 假使有捷运可以剪彩 那才真的收割讲柯这点 是在批评郝吗

所以这些名嘴在靠北的有哪个有料的啦

马英九跟郝龙斌会让我觉得夸张的原因是 他们当时在民间的支持度不算低 机关内又都是自己人到底之中会为什么会延宕?

抗议 THEO说的这些不是我贴的连结里面讲的吗?http://blog.udn.com/duntaiyu/3751553

内湖线早上八点已经惨不忍睹了, 至于当年坚持一车到底所以有现在的惨状, 这个推论我也持保留态度. 我认为更根本的原因是当初估运量错误. 文湖线的确就是因为纳入内湖段整个运量才开始栓塞, 如果不一车到底, 高架设计的月台也没办法做的够大, 转运站的容量依然是无解转运站问题看忠孝新生就很明了了. 忠孝新生当初根本没打算弄成转运站, 所以就看到现在尖峰时间板南段月台一整个悲剧, 往楼下走的中和线月台就整个宽敞很多

文哲是唯一真神 不能比较只能赞叹内湖上下班一定要闪避的

反正现在怎么检视柯的以后就是标准 到时候再否认标准就是自打脸 对其他政党标准更高对人民也不是坏事

其实把标准拉高高也可啦 其他候选人政见难写啊

beanseven: 马还智障到把文湖线改中运量->我用剪贴的没改字

内湖那边就是只能盖中运量啊，路面狭小地盘又不稳当初就是规划中运量，某任市长想改高运量又没什么下文后来中央说再不盖就要把补助款收回去了，马才决定回到原案内湖中运量的问题，n年前政黑跟数字都吵过了，真相已定

内湖盖的一堆商业豪宅，上班族租都租不起，只好通勤囉！