※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之铭言：
: 1.新闻网址:
: http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2253376
: 2.新闻来源︰
: 自由时报
: 3.新闻内容︰
: 〔即时新闻／综合报导〕中国领导人习近平于2013年提出一带一路倡议，借由港口、铁路
: 、公路和工业园区网络，将中国与非洲、亚洲和欧洲联系起来。然而，中国投资的印尼高
: 速铁路停滞不前、中巴（巴基斯坦）经济走廊笼罩在叛军的阴霾下、中国东南亚高铁各路
: 段进度不一，中亚各国的忧心，使得一带一路多方受阻。
: 投资地点动荡 执行问题大
: 据《半岛电视台》报导，经过估计，一带一路的金额可能超过1兆美元（约新台币30兆元
: ），在大约65个国家提出了投资项目。但执行上却遇到问题，因为这些地点，往往处于叛
: 军流窜、独裁专政、民主动荡不安的区域，并且同时受到腐败的政客与当地村民的抵制。
: 华盛顿智库战略与国际研究中心的赫伯特（Murray Hiebert）对此分析，要在各国建设基
: 础设施是非常复杂的，有土地纠纷、资金协议、技术层面等问题。不过，中国外交部发言
: 人华春莹仍坚持一切发展顺利。
: 回到事实层面来看，中国在2015年9月喜获印尼高铁合约后，直到现在雅加达到万隆市的
: 路线几乎都还没开工。印尼总统佐科威（Joko Widodo）去年1月到瓦利尼（Walini）主持
: 动工典礼后，施工现场的确被大型机具铺平路面了，但完全没有铺设铁道，而这条路线预
: 计要在2019年营运。
: 各计画面临争议状况不一
: 附近村落37岁的食物店主透露，开工仪式后的第1年，他根本没有看到任何进展。印尼高
: 铁最核心的问题，就是说服村民让出土地。印尼交通部拒绝透露高铁的最新施工情况，中
: 国和印尼公司建立财团联盟，对此不愿回应。
: 另一条从中国华南到新加坡的高铁路线（中国东南亚高铁），泰国路段则遇到了融资和劳
: 工保护法的争议，直到今年7月份，泰国军政府批准了52亿美元（约新台币1568亿元）才
: 开工建设。
: 至于老挝路段的415公里路线，则已经开始施工，毕竟老挝是中国的坚定盟友。即使如此
: ，该项目由于涉及高额资金引起了争议，总共需要58亿美元（约新台币1750亿元），相当
: 于该国2015年GDP总值的一半。此外，还有其他异议出现，例如老挝是否真的能在高铁项
: 目中获得收益。
: 中国收益明显优于各国引疑虑
: 跟老挝一样，许多国家一直在担心，他们能从一带一路中得到多少利益，毕竟中国的收益
: 往往比其合作伙伴更为明显。中亚国家对此的担忧，已经使一带一路的中亚项目陷入困境
: 。
: 其中包括中国与哈萨克斯坦边境的霍尔果斯国际边境合作中心，中国那一侧充满奢华的商场，
: 但哈萨克斯坦那一侧却显得较为荒凉，而计画中的乌兹别克斯坦铁路，由于吉尔吉斯的反对而陷入
: 停顿。
: 以吉尔吉斯首都比斯凯克为基地的新世代运动领导人萨拉拉耶夫（Timur Saralayev）表
: 示，他反对这条铁路，好处都被中国和乌兹别克斯坦拿走了。
: 中国与巴基斯坦经济走廊（CPEC），从2013年开始筹划，通过巴基斯坦将中国西部与印度
: 洋连接起来，却成为当地分裂主义反叛分子的目标，他们炸毁天然气管道和火车，并袭击
: 中国工程师。
: 经历了这些，中国外交部发言人华春莹仍坚持，一带一路得到广泛支持。她表示，投资项
: 目受到越来越多的支持，因为这些项目能为各国人民带来实在的利益。但《半岛电视台》
: 指出，假如回到现实来看，事情似乎不是那么正面。
: 4.附注、心得、想法︰
: 邻国中国一带一路重点经营的国家，很多是政治动荡，倒债风险极大
: 不然就是外交政策反复不定，随时会朝令夕改的国家
: 这些国家若翻脸不认人倒债，目前的中国拿他们一点办法都没有
: 虽然华人经商一向主张"闷声发大财"
: 但这样的思维只能用在有稳定政府及司法机关的环境
: 对于无政府状态的国际政治
: 这样天真可笑的思维只会让自己成为外人眼中的肥羊
: 为了降低投资风险，强化中国在这些国家的利益跟影响力
: 小弟认为中国应该透过经济、文化与外交手段扶植这些国家建立中式社会主义体制
: 以协助这些国家提高治理能力及降低政经风险
: 另一方面也应该认真考虑扩军，仿照美国建立一支强大的海外投射的战略性部队
: 并以此作为国家利益最后的凭据
: 唯有如此，才是确保中国利益的长久之道
简化论点
一带一路是中国不得不做的政策
除了增加外交影响力 成为世界强国的一条路
重要的是中国内需市场开始停滞
需要把给予大量的劳工新的工作机会
产能过剩的商品进行外销
这因此也算是活络经济的手段
沿路经过这么多国家 可以直达欧洲许多国家
今年也可以直通到英国
当然沿途经过有不少问题需要解决
有不少事情需要交涉
但总归是正确的方向
中国也增加对铁路运输的补助
加强对铁路运输依赖的诱因
导致现在几条铁路运输线
速度比海运快上数倍 价格也比较便宜
一带一路依旧是会被看好