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苹果日报
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骗很大 太阳能船竟靠充电
3700万造5艘 电力仅供LED灯照明
【周昭平、魏斌╱高雄报导】高雄市府宣称“亚洲最大太阳能船队”的新型爱之船，强调
“全太阳能”动力，但《苹果》调查，船上太阳能电力仅够点亮LED灯当装饰，航行动力
全赖每天靠岸充电；比起传统柴油船，每月仅省1万元能源费、造价却高出500万元，要40
年才能回本。民众获悉后直呼：“骗很大！”学者也直言：“名不副实”。
高巿府去年9月耗资3700多万元打造5艘太阳能爱之船，行驶真爱码头到七贤桥间，航程
2.8公里，巿民票价50元、一般游客80元，是高巿观光重要卖点，预计还要花7千多万元再
造10艘，全面汰换柴油船。去年发布新闻稿强调船上太阳能板可吸收太阳能，储存在环保
锂电池取代柴油燃料，轮船公司文宣称可“省6.7倍的能源支出费用”。
《苹果》追查发现，该批由靖海造船与光宝科技合作制造的“纯本土”太阳能船，船顶18
片太阳能板总发电量是3kW（千瓦），因转换率低，进到蓄电池的电量有限。轮船公司证
实，太阳能板提供的电力顶多只够船上LED灯使用，船只动力全靠每天插电8小时充电。
40年才补回价差
但太阳能船造价750万元、比柴油船贵500万元，每月只比柴油船省1万元的能源费，得40
年才能补回价差，但船只报废年限仅八年；此外，电池耗损成本惊人，一开始充饱可跑16
趟，现只能跑10到11趟，而一艘船换电池就要240万元。
指市府文宣欺骗
高应大学研发长、南部太阳能学校执行长艾和昌直言，第一代太阳能爱之船可能因赶工压
力，效能不如预期，“理想状况也仅能分担3成电力需求”，与国外可达8成相去甚远，“
取名‘太阳能船’与实际要充电才能运转名实不副”。
高雄巿民谢律品闻讯惊讶说：“不知太阳能爱之船需充电才能行驶，感觉市府文宣欺骗市
民。”国民党高市议员黄柏霖指出，太阳能爱之船不符成本效益，除非能在城市行销、产
学合作发展绿能产业等项目上有具体成绩，未来绝对要严格监督。
改口称“电动船”
高巿交通局长王国材昨回应，太阳能船是外界简称，该船全名应是“太阳能电动船”，以
爱之船每天航行逾7小时推算，不可能靠太阳能百分之百供电运转。说法与去年文宣内容
不同，王则未解释。
4.附注、心得、想法︰
自自冉冉 幸福满满
酒驾进步党 千杯千杯再千杯
酒驾酒驾再酒驾 钱沾钱沾再钱沾
跳电跳电再跳电
又是性骚扰 又是恐吓
亚洲最大太阳能船队 变成 太阳能电动船
太阳能船造价750万元
比柴油船贵500万元
真是幸福的嫑嫑的~~~