1.新闻网址:
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http://mypaper.pchome.com.tw/mhchen0201/post/1372035487
2.新闻来源︰
2017/8/19（自由时报）
3.新闻内容︰
※请完整转载原文 请勿修改内文与编排※
核电就像一部引擎不能停且没有离合器的汽车在公路上行驶，要停车时要靠机械式的煞车
系统，经过一段时间煞车，才逐渐停下来，若要紧急停车时，就要动用紧急煞车系统，变
动汽车结构，才可以使车子立刻停下来，只是车子要再开时，要费一番周章。这种汽车的
性能很好，煞车系统的安全系数也很高，只是煞车系统若是故障就出现严重的车祸，是否
要这种汽车，应由搭车的人来决定，不是旁观者。
就以沸水式核能电厂为例，核分裂可产生热，使水变成水蒸气以推动汔机而发电，经过汽
机的水蒸气在冷凝器中变成水，再注入核反应器成一循环。只是发生核分裂时也同时发生
核蜕变，它也产生热。问题是以控制棒吸收中子可以使核分裂停止，却不能使核蜕变停止
，所以已经停机的核反应器还是继续发热，必须注水加以冷却。以逐渐降载的方式停机，
可利用循环水冷却，紧急停机则需要紧急冷却系统注水加以冷却。
发生核能灾变的情况有很多种，最普遍的是在紧急停机后，用以冷却的紧急注水系统发生
故障，造成核蜕变所产生的热无法排除，致使核反应器熔化而将内部的放射性核种释出，
造成严重的伤害。核能电厂的安全系数相当高，发生核能灾变的或然率当然很低，但不可
能绝对安全。
显然的，核能电厂的安全系数很高是不可否认的，只是它的安全系统并不能排除战争、人
为破坏、人为疏忽等因素。人为疏忽可以出现在八一五大停电，就不会出现在核能电厂？
这种逻辑说不通的。甚至于有人认定八一五大停电是出自人为破坏，果真如此，核能电厂
就更危险了。
发生空难的或然率远比车祸低，可是伤害也远比车祸严重。有人怕空难，所以一辈子不搭
飞机，没有人可以强迫他。核能灾变的或然率很低，可是灾害极为严重，人民是否有权免
于恐惧？愿不愿意冒这种险，应该问电厂附近的人，不是全国用电人，就像上述要不要搭
引擎不能停的汽车，应该问搭车人一样。所以建核能电厂应举行地区性公投，不是全国性
公投。
（作者为中山大学退休教授、前台电核能工程师）
4.附注、心得、想法︰
陈茂雄终于以本业身分写政论！？
至于地方公投会不会过？我持怀疑态度，
台湾的大建设永远只存在拿不够钱收买地方民众的问题，没有收买不起的问题。