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作者: amraam (先进中程) 看板: PublicIssue
标题: [转录] 工会不是洪水猛兽 民进党别只和资方站在
时间: Thu Aug 3 10:11:18 2017
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170802/1174059/
长荣航空企业工会空服员依法请了“天灾假”，却引发诸多阴谋论，甚至将矛头指向修改
《工会法》，想要以“调高筹组工会门槛”来解决“罢工乱象”。资料照片
黄宋儒／台湾电子电机资讯产业工会理事长
数天前的 7 月 30 日，受尼莎台风影响全台停班停课，长荣航空首次有 500 名空服员请
天灾假，很多灾假组员都是在前一天请好假，而公司却利用时间差，制造出空服员临时请
假造成大家不便的假象，将“取消约 50 个航班，影响万余旅客”的责任怪罪于基层（甚
至当天有不少空服员想销假回去上班，反而遭公司拒绝，显见这是高层恶意把调度疏失推
给基层）。
事实上，我们查阅去年的新闻：2016 年 9 月 28 日梅姬台风袭台，民航局统计航班至少
取消 717 架次，唯有长荣航空上演“绿色天空”事件，公司将台风天飞行视为必然，硬
飞的结果导致 16 架长荣班机盘旋台湾上空等待降落，怵目惊心的景象至今仍震慑人心。
由于“绿色天空”事件险象环生，引发各界批评长荣“罔顾人命”，去年 10 月 1 日，
长荣航空董事长林宝水对内部员工发出道歉信；今年 4 月 27 日，长荣航空更因为“硬
飞”事件而被民航局开罚 120 万元。而空服员职业工会长荣分会向资方协商的结果，也
让长荣的员工先于《劳基法》修法，争取到“天灾假”。（目前台风假尚未完成立法，导
致劳工在台风当天未出勤可能被扣薪，或是被强迫冒险出勤，严重伤害劳工的权益。最近
的一例，就是高雄市府前天 7 月 31 日宣布停班停课，但日月光高雄厂不甩政府停班公
告，因“雨不够大”要员工照常上班，高雄市劳工局却说，依现行法规，劳工局对天灾假
的薪水发放只能“建议”，如果劳工不出勤被扣薪，劳工局也无法可罚）
回顾完这些前情提要，我们知道，此次长荣空服员请天灾假，完全是“于法有据”。孰知
在取消航班的隔天，各种非难、抹黑和抹红竟铺天盖地而来：《自由时报》总编辑邹景雯
直指请假目的为“联合大罢工”，背后有政治图谋；法务部政务次长陈明堂表示，如果有
人强迫空姐请假，或煽惑他人非法罢工，恐触犯强制或煽惑他人犯罪，法务部将责成高检
署指示辖区检方尽速调查。
网络时代的好处就是足迹太明显、掌权者的干话随时会被检视，马上就有眼尖的网友挖出
邹总编在 2013 年支持秋斗劳工游行，主张媒体从业人员“应该与劳苦阶级站在一起”的
自打脸文；律师界也随即发动了连署声明，谴责法务部违反行政中立滥权调查。
更有甚者，一些见猎心喜的立法委员们，开始把矛头指向修改《工会法》，想要以“调高
筹组工会门槛”来解决“罢工乱象”。
今年一月，蔡英文总统以“这不是跟我说，去跟你老板说”来回应向他喊话想放假的随行
记者，当时虽然批评大于赞声，但这句话的本质并没有错，权益不是天上掉下来而是争取
来的，受雇者若想提升劳动条件和待遇，就应该团结起来和雇主与主管协商。但没有强力
工会做后盾的员工，如何有本钱“去跟老板说”呢？
目前台湾工会涵盖率偏低，共有 130 多万间企业，工会却不到 1 千个。此外，现行法令
规定要 30 人以上才能组工会，但邻近的韩国、日本和香港等国不到 10 人就可组工会。
因此，如果真正要符合台湾中小企业占多数的现实状况，增加工会组织率打造健全的团体
协商机制，就该推动工会法修法降低组工会门槛！
过去在党国威权时代，工会组织和工人运动被执政者视为洪水猛兽，因此集体劳动法的立
法精神大多是“管制”大于“保护”，对于发展健全的工会生态有所窒碍。而街头运动出
身的民进党，早年强调创党精神是“和劳苦大众站在一起”，蔡英文总统在 2012 和
2016 年的竞选理念也是“众志成城的小猪扑满”和“劳动政策六大主张之一是增加工会
的涵盖率”。
近年来公民意识逐渐抬头，台湾人开始投身关心政治、各种公共议题并着手改善生活环境
，此时的民进党政府正处于党旗的绿色十字路口上，在当前劳动意识正萌芽茁壮的台湾社
会里，如果一味颟顸地选择和惯性违法压榨员工的工商团体站在一起、甘愿沦为资方打手
，将有愧于当初广大支持者汇聚的民意，失足陷入万劫不复的深渊。
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DPP和资方觉得台湾的工会太强大了 这是不是有什么误会?