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作者: amraam (先进中程) 看板: PublicIssue
标题: [转录] 工会不是洪水猛兽 民进党别只和资方站在
时间: Thu Aug 3 10:11:18 2017
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170802/1174059/
长荣航空企业工会空服员依法请了“天灾假”,却引发诸多阴谋论,甚至将矛头指向修改
《工会法》,想要以“调高筹组工会门槛”来解决“罢工乱象”。资料照片
黄宋儒/台湾电子电机资讯产业工会理事长
数天前的 7 月 30 日,受尼莎台风影响全台停班停课,长荣航空首次有 500 名空服员请
天灾假,很多灾假组员都是在前一天请好假,而公司却利用时间差,制造出空服员临时请
假造成大家不便的假象,将“取消约 50 个航班,影响万余旅客”的责任怪罪于基层(甚
至当天有不少空服员想销假回去上班,反而遭公司拒绝,显见这是高层恶意把调度疏失推
给基层)。
事实上,我们查阅去年的新闻:2016 年 9 月 28 日梅姬台风袭台,民航局统计航班至少
取消 717 架次,唯有长荣航空上演“绿色天空”事件,公司将台风天飞行视为必然,硬
飞的结果导致 16 架长荣班机盘旋台湾上空等待降落,怵目惊心的景象至今仍震慑人心。
由于“绿色天空”事件险象环生,引发各界批评长荣“罔顾人命”,去年 10 月 1 日,
长荣航空董事长林宝水对内部员工发出道歉信;今年 4 月 27 日,长荣航空更因为“硬
飞”事件而被民航局开罚 120 万元。而空服员职业工会长荣分会向资方协商的结果,也
让长荣的员工先于《劳基法》修法,争取到“天灾假”。(目前台风假尚未完成立法,导
致劳工在台风当天未出勤可能被扣薪,或是被强迫冒险出勤,严重伤害劳工的权益。最近
的一例,就是高雄市府前天 7 月 31 日宣布停班停课,但日月光高雄厂不甩政府停班公
告,因“雨不够大”要员工照常上班,高雄市劳工局却说,依现行法规,劳工局对天灾假
的薪水发放只能“建议”,如果劳工不出勤被扣薪,劳工局也无法可罚)
回顾完这些前情提要,我们知道,此次长荣空服员请天灾假,完全是“于法有据”。孰知
在取消航班的隔天,各种非难、抹黑和抹红竟铺天盖地而来:《自由时报》总编辑邹景雯
直指请假目的为“联合大罢工”,背后有政治图谋;法务部政务次长陈明堂表示,如果有
人强迫空姐请假,或煽惑他人非法罢工,恐触犯强制或煽惑他人犯罪,法务部将责成高检
署指示辖区检方尽速调查。
网络时代的好处就是足迹太明显、掌权者的干话随时会被检视,马上就有眼尖的网友挖出
邹总编在 2013 年支持秋斗劳工游行,主张媒体从业人员“应该与劳苦阶级站在一起”的
自打脸文;律师界也随即发动了连署声明,谴责法务部违反行政中立滥权调查。
更有甚者,一些见猎心喜的立法委员们,开始把矛头指向修改《工会法》,想要以“调高
筹组工会门槛”来解决“罢工乱象”。
今年一月,蔡英文总统以“这不是跟我说,去跟你老板说”来回应向他喊话想放假的随行
记者,当时虽然批评大于赞声,但这句话的本质并没有错,权益不是天上掉下来而是争取
来的,受雇者若想提升劳动条件和待遇,就应该团结起来和雇主与主管协商。但没有强力
工会做后盾的员工,如何有本钱“去跟老板说”呢?
目前台湾工会涵盖率偏低,共有 130 多万间企业,工会却不到 1 千个。此外,现行法令
规定要 30 人以上才能组工会,但邻近的韩国、日本和香港等国不到 10 人就可组工会。
因此,如果真正要符合台湾中小企业占多数的现实状况,增加工会组织率打造健全的团体
协商机制,就该推动工会法修法降低组工会门槛!
过去在党国威权时代,工会组织和工人运动被执政者视为洪水猛兽,因此集体劳动法的立
法精神大多是“管制”大于“保护”,对于发展健全的工会生态有所窒碍。而街头运动出
身的民进党,早年强调创党精神是“和劳苦大众站在一起”,蔡英文总统在 2012 和
2016 年的竞选理念也是“众志成城的小猪扑满”和“劳动政策六大主张之一是增加工会
的涵盖率”。
近年来公民意识逐渐抬头,台湾人开始投身关心政治、各种公共议题并着手改善生活环境
,此时的民进党政府正处于党旗的绿色十字路口上,在当前劳动意识正萌芽茁壮的台湾社
会里,如果一味颟顸地选择和惯性违法压榨员工的工商团体站在一起、甘愿沦为资方打手
,将有愧于当初广大支持者汇聚的民意,失足陷入万劫不复的深渊。
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DPP和资方觉得台湾的工会太强大了 这是不是有什么误会?