台湾运输业的接连罢工, 包括伪请假真罢工, 源头之一就是
郑文灿. 郑属新潮流, 此派系为了夺下华航董座的职位, 轻
易配合华航工会诉求, 不进入仲裁而允许罢工. 新潮流与劳
权不太相干, 其县市长们漠视劳权早被垢病, 所以允许华航
罢工, 不是支持工运, 而是权力斗争, 以让郑的人马何瑗轩
当上董事长. 只是当时乡民还鼓掌叫好, 很难注意到郑的真
正心思.
台湾左派分左统与左独, 左统早于左独, 可以追溯到白色恐
怖年代甚至二二八时期. 共产党是左派, 左统存在悠久, 只
是不符台湾长期反共主流, 故力量不大. 左独最近兴起, 左
统巧妙搭了顺风车. 网络是左独声音庞大, 但左统在现实里
则可透过工运来操兵, 网络的年轻人左独变成左统的护体,
让人忽视左统的敏感性. 左统长期的工运论述则是左独的养
分. 左统与左独是一种共生共斥的诡异关系, 目前双方会对
于对方的统或独假装看不见.
所以, 郑文灿与天然独两者, 很奇特的成了左统的贵人.
罢工是工运的核心, 但台湾没有罢工风气. 工运现在找到契
机, 从会影响民众生活的行业着手, 运输业是最佳切口. 台
铁与华航是国营事业, 适合让民众不方便来压迫政府, 华航
与长荣则是贵族劳工, 最容易让他们想要争取利益, 不像底
层劳工会容易畏缩. 或许已成立工会的底层柜姐会是工运下
一波想要鼓吹罢工的对象, 柜姐罢工当然对民众不便.
虽然反对一例一休的庞大风向显示台湾右派的惊人力量, 但
劳左确实在台湾兴起, 回不去了. 工运是民进党政府的最大
挑战, 尤其工运内部又涉及左统, 让挑战更形复杂. 罢工在
国外司空见惯, 但在蓝绿统独牵扯不清的台湾, 任何的重要
罢工必然会形成政府的危机.