几千亿钱沾建设花下去 以后高雄会不会遍地捷运 空空如也 没有冷气啊?
到时候国际媒体争相报导 "高雄捷运的特色就是为省钱没冷气"
进而开始研究高雄人的智力测验分数和脑袋结构
1.新闻网址:
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170710/37710101
2.新闻来源︰
苹果日报
3.新闻内容︰
忙省钱又增盖黄线 高捷惹议
2017年07月10日
高捷公共艺术作品“光之穹顶”、“凝聚的绿宝石”风波不断，因已故高捷前副董事长陈
敏贤，找大姨子周渝珠任策划人，未经公共审议程序将上亿元创作委托国外艺术家，一度
引发背信及图利争议，2008年底才获判无罪，周渝珠在给陈菊公开信中直言，“所有诬蔑
、法院诉讼，一直如影随形、无情凶狠地打击著公共艺术。”显见当时她承受的压力。如
今又因节能省电，照明不足再掀波澜，更让运量吃紧的高捷是否应推前瞻计划，增建预算
达千亿的黄线引发热议。
《乡民的正义》取景
美丽岛站的“光之穹顶”公共艺术，是全球最大单件玻璃公共艺术，曾获选世界上最美丽
车站第2名，更是国外旅客最爱拍照打卡的3大景点之1，只要开放就有人在穹顶下拍照，
电影《痞子英雄》、《乡民的正义》及电视剧《倪亚达》也曾在此取景。高捷说，穹顶下
方广场近年举办过集团婚礼、电竞比赛等热门活动，除发行周边商品，也定时上演穹顶灯
光秀，积极透过活动要带动运量提升。
事实上，高捷之所以要节能省电、转亏为盈，主要关键还是长年运量偏低，盈余不佳。前
瞻计划却还要盖新线，交通大学运输及物流管理学系教授冯正民认为，市府应先做好评估
，不要盖好没人搭、造成更大亏本形成市府财务负担。他建议市府，先努力提高民众搭公
车意愿，为后续捷运建设培养运量。
办座谈会提高运量
中山大学公共事务管理研究所所长郭瑞坤则说，高捷红、橘线尚未形成路网，也偏向假日
观光旅次高，不过黄线规划与民众生活所需的通勤、购物多所结合，与轻轨及红橘转乘对
整体运量应有帮助，但市府现阶段须多办座谈会，与市民有更多的政策沟通，包括路线规
划等措施，才有助运量提升。
记者周昭平