: 一起来推动整并吧
SBSB: 他完全没说组织问题怎处理，只说核心问题在组织
(人家)有点累了 我大概讲一下为什么一个大问题在于组织与整并的部份
1.行政区整并
台湾小小的 但现在有六都
关于区域合并的问题也早就谈超过十年了 到现在还没完成
因此如果按照原本的架构 每个县市有捷运局的话
那自然会跑出十个捷运局啊
所以说实际作法是让其他公司代操
一个大台北 光是户籍人口 就快七百万人 实际加上外来人口和桃市
都快整个台湾的一半了
然后我们把它切成三个市...
所以一个都会区 面积也才三千多平方公里 还包含山地
你切成三个直辖市在管理
上海六千多平方公里 一个直辖市
任谁都会知道这是有问题的
除了资源浪费之外也浪费行政效率 然后这要三个捷运局
自偿率各自算各自的 有没有这么白痴？
你能想像一个上海 把中环以外和以内切开在各自算的吗
要不要搞私铁算了...
单单是这样子 就可以知道行政区不整并问题到底有多大了
底下的什么邻里长之类的就都不谈了
台湾的面积早就该整并成四五个大都会区/行政区了
搞城中城的意义 难道就只是为了几个党的绑桩和酬庸吗？
2.组织改造
部会整并根本就没做完
像铁路和捷运本身已经界线越来越模糊了
台铁捷运化之后更是要重新整并
这些根本都停在那边 一边穿衣服改衣服
其他新成立部会 部会合并后还没搬家联合办公的
一堆不胜枚举
这些不做完吗？
而且这些你不去南部找便宜的地盖吗
确定一直要在北部？然后每周南下洽公2天这样搭高铁是吗...
然后顺便可以住旅馆 报公帐 算在成本上
难道大家真的觉得中南部人 不懂台北政府机关人员都在干麻吗？
我告诉你我懂
因为我也做过很多次...XD
...我看还是南迁比较实在啦 与其跑来跑去的...
3.
一个直辖市和一个台湾省底下的"县"这种结构 不对等也不合适吧
一个直辖市的规模完整员额更多 可以做更大规模的规划
一个县根本没这个能力
你不合并也只是让问题越来越严重罢了
对平衡城乡一点帮助都没有
现在只能搞区域联合治理来缓和这个情况
但难道大家就真的觉得 能拖就拖 这样对台湾竞争力比较有帮助吗？
4.
建设本身就先不说了
关于轻轨或捷运的问题我也说了建议可以用brt之类的
但建设本身是有需要的
至于公共汽车养路线人口喔...从小就搭这几条路线 都二十年没改过路线了
应该不用废话了 会讲这些话的大概连中南部都没去过..
南下去随便找个人问吧
一般铁道要取代干线公共汽车的那些干线的历史都多久了
前瞻本身轨道应该只是占其中一部份而已
大多数还是像数位建设 五加二 水资源什么鬼的
你只是反轻轨的话 顶多就和我一样
那这样算是75%支持前瞻耶
当然我认同应该补齐完善的评估与规划
只是你说大洒币纯粹只是为了贪污的话
我就会认为这有点无脑了
贪污是无处不在的好吗...
我想 这先从大家减少乱报公帐的习惯开始好了
最后结语就用 Theo大做结尾好了
嗯..我会减少发文频率的T.T
see ya

不懂十个捷运局有什问题 再分析清楚一点

这部份请看柯p这两天的新闻,他有点出来

柯批反铁道 跟数量哪有什关系捷运局是各县市自己的收入混在一起盈亏怎么分？少拿数量做文章

https://udn.com/news/story/6656/2408037好我知道 所以我等你的论述 麻烦整理一下...这样碎碎的你应该要逻辑清晰 论理有据的论述一下 这样愚昧的我才能懂

其实很简单 非直辖市会亏损 中央包给台铁做 地方不用经营因为必亏直辖市可以赚钱 自己设捷运局赚钱 即可

这样没错啊 所以也就是组改的问题 要整并铁工局捷运局

所以前瞻的铁道很有问题就这样

其实也就是台铁捷运化吧

用心推

要不就叫台铁做支线 还可以连主线

这篇比那个三小战略还呛人那篇好多了，给推不过说真的照你这篇的说法，组织的确是很大的问题，这问题不解决前瞻是走不下去的吧而且我不认为合并能解决问题说真的