现在主张要盖轨道的逻辑已经不是赔不赔钱的问题了
而是主张大众运输交通工具“本来”就不是拿来赚钱的
像北捷那样
本业也是亏到不醒人事
靠大量的业外收入才能转亏为盈
所以大众运输系统能不亏损当然很好
亏了也是一种理所当然的概念
因为是为了发展嘛
至于亏损要谁掏钱呢？
当然是找当地政府居民啦
因为都知道了会亏损你还要盖
不是你出还谁出
盖的时候都用中央的钱帮你地方出了
营运亏损还要中央帮垫
没那个屁股就不要吃那个泻药啦
※ 引述《diefishfish ()》之铭言：
: http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170701/1151937/
: 桃园机场捷运 超赔钱 营运3个月亏17亿
: 《苹果》报导，桃园机场捷运营运至今3个月，累计亏损已达17亿元！外界质疑机捷从规
: 划开始就有问题，过多车站设在人口稀少地区，把民众当冤大头。桃捷公司坦承营运初期
: 一定会面临亏损，盼以6年时间达成收支平衡。
: 桃捷已向中央争取12.87亿元预算补助款，部分预算已获交通部同意。但也不是全都坏消
: 息，桃捷原先预估今年亏损约1.7亿元，是以每日运量4.6万人次为基础，目前日平均运量
: 约5.6万人次，亏损可望减少。
: 机捷面临严重亏损。张沛森摄
: 台湾苹果日报 2017
: 心得:
: 垃圾民进党政府
: 乱撒钱的蔡英文
: 桃园机场捷运烂成这样 赔钱赔成这样
: 还要继续乱花8800亿 全台湾盖轨道
: 捞钱绑桩大笑话
: 真的该悬崖勒马
: 把8800亿用来 让每个年轻人每个月都加薪 该有多好
: 可惜蔡英文只想到乱花钱
: 完全没有想到帮年轻人加薪
: 这个蔡英文政府
: 一定要用选票让她垮台