我不知道有没有人想过“路网”之所以为什么称之为“路网”，正因为是四通八达，要达到真正的便利性哪里都能到的了那才叫路网，而不是只针对于一条两条的“捷运”，或者只是一条两条的“轻轨”去做讨论，真正的捷运就是要有完整结构性的“路网”才能称为路网，不然光从字面上来解释，一条根本不方便的铁路便捷不了你，那又怎么能称之为“捷”运。
我不懂为什么总是有人可以一直拿“运量养不起来”来说嘴，我觉得很好笑，这根本是妖言惑众，如果你住的地方不存在捷运那你也没捷运可以搭，没有捷运可以搭那又怎么可能会凭空生出根本不存在的“运量”？前瞻为什么重要，因为这些基础建设早在几十年前早就该做了，现在做根本已经晚了几十年，那要不要做？废话当然要啊！你现在不做以后还是要做，为什么？因为永远都需要啊！
什么！？大家都买一辆车就好？拜托，没有人说不需要车，汽车有汽车的功用，但台湾才多大而已？有的家庭根本家里还不止一台车，只要上下班、假日、逢年过节，市道、国道塞到爆、停车位大爆满、空气环境污染，这些有想过吗？连欧美国家腹地一个个都那么大的都在搞环境保护了，到底觉得为什么我们可以不需要搞基础建设，然后想着继续摆烂下一个10年、下一个100年？

用公共汽车或BRT就好为何要花大钱盖捷运?

北北基以外的乡下盖什么捷运

你知道亏损是拿谁的钱去填补吗

你自己都说了要有路网，那请问你这次前瞻有路网的概念吗？还是东盖一条西盖一条都串不起来？前瞻计划就是绑桩，不然怎不拿个500亿盖社会住宅给青年安家立业，再拿几百亿办婴幼儿托育鼓励生育？

台南有水牛就够了 捷运太先进不想搭牛屎还能拿来生火 捷运一点用都没有而且水牛可以耕作 捷运可以吗？ 一点用都没有

知道今天快跳电了吗？台湾哪里有电提供大量全天运转的轨道空车？

台南人最省电了，水牛吃草就可以，捷运还要吃电

高捷都亏十年了!更别提人口更少的地方

高捷拆掉比较好，学学台南骑水牛 环保又健康sligiho你支持拆掉高捷吗？我觉得不错耶，这样电量就多了一点

高捷还是有人坐的，不要只拆啦！

我笑了，诸位讲半天还是直接略过路网的概念嘛，这次前瞻没有路网的概念？当然有怎么没有？你们真的听得懂吗？

不然不够的电力叫民进党用人力发电，我这主意如何？反正立法院精力充沛，有时间不如踩踩发电机luke 路网的观念很好，但是电力真的是大问题

还有，高雄亏了十年？废话吗？中央挹注的资金永远是北部，而中南路永远无资源可用，高捷以前的结构有路网喔？你再说一次你确定高雄以前真的有吗？而且为什么没办法继续盖，而路网是有办法一次到位的吗？当然不可能，为什么？资金啊废话

前瞻建设看不到基载电力，需不需要讨论一下？兵法说，大军未至，粮草先到 基础建设就是需要电力

高捷过去为什么赔？因为很多地方都去不了啊，那很多地方去不了就是要补足路网的完整性啊，这么简单的道理连

核电厂要退役，是要盖新的火力还是怎样我看不到说明

好好，就算各地方轻轨盖好，电力也够那一年要烧多少钱？

拜托，所以不是一直在推绿能吗？你是不是真的以为这些都没想配套就在做，人家民进党管委员也早就在委员会追很久了有人关心吗？！你以为是追了几个月而已是不是？错！好多年了

你也拜托一下 绿能能当基载？好啦，就我一个台南市民的角度，能盖捷运我会很爽但是看看那精美的公共汽车运输率…

一年要烧多少钱？太幽默了，这更好笑，这本来就是要写财政计画下去做，那台湾高楼大厦盖满满的要花多少钱？那我问你盖高铁花了多少钱？盖台铁花了多少钱？北捷有几条线又花了多少钱？会不会回收？会不会运转？那你开公司的话要花多少钱？那都不要开公司，因为没有“回收”跟“财政”计画的概念，你只要花了这一笔就是永远丢到水沟，厂厂，有够幽默

我还比较希望先把天然气接管率提升会更有帮助没有喔，我很希望盖捷运我也不是专家啦 只想要政府别乱花钱台南财政困难到一个爆炸，能不能支撑两条捷运我很好奇去年第一次盈收15亿左右 赖清德开心得要死底下公务员干到翻天，因为他精省人力刚好就省了14亿税改若是过了，台南又要短收50亿左右 钱从哪来我很好奇

什么叫做乱花钱？那叫做基础建设，你没基础建设本就会造成很多的不便，城市的便利会有影响该地区的生活机能，你有想过为什么台北人口密度为什么这么高大家都往北部发展吗？理由很简单，因为北部就业机会多，薪资平均所得较高，那为什么这么多得天独厚的条件都集中在北部？你以为是刚好吗？当然是因为北部生活交通机能方便啊，所以这本就是一种因果关系，有这么难懂？

我懂你意思，想要翻转差距就是要靠基础建设也没说是乱花钱，只想说好好审，因为我又不是专家

那些都是市库收入来源，北部当然没这种困扰，因为他们

就我自身而言，捷运的顺位不是那么前面

真的若讨论到薪资问题，我认为劳检问题更是严重我也喜欢钱多事少离家近啊 QQ 干嘛排挤我就台南而言，提升公共汽车班次、运输量会比较明显说真的啦，中央要挹注我也很开心

劳检本来就是很重要的问题之一本就是不同的议题，但本身根本就没有哪个主要哪个次要的先后顺序

但盖捷运真的是把钱花在刀口上吗？

你提升公共汽车班次跟路线会不会有影响？当然有，但现实是多数人要是可以选会选捷运还是公共汽车？当然是捷运，这是事实，根本没什么好争辩

财政根本就不会不能负担我真的不懂你到底在担心啥财政

嗯，台南财政你去研究研究就知道 XDD

台南有个好市长，要是少了几个白痴喜欢在国会cosplay的议员那台南会发展的更顺畅

这我同意

所以你就是想表达你是个精通台南财政的专家？厂厂

没有啊 我只想讨论讨论实质的前瞻建设统独问题看到我头好痛

10年前该做的 现在就不叫前瞻....不要自打嘴巴还硬凹这些钱都是从你口袋拿出去的

嗯…Liam 那基础建设该不该做？

先进国家的路网是用来纾解上下班人潮车潮，台湾乡村捷运是用来发展观光？

我赞成DPP盖路网 但是我认为要有新核电才能解决缺电问题

推“早就该做了”这句

对啊，十年前就该做了xd那你是纯粹觉得取名不好吗？

KMT现在反对，等到他执政一定第一时间通过。肥肉不外送。

~~~~~全世界没有任何一个国家会反对基础建设~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~就算是北韩还是中国也一样~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~那为什么当初狗党不去做~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~因为台北不缺阿~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~结 案~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

一定是分不到钱,嫉妒啦,加入dpp不就好了嘛XD

没在台中、高雄住过塞在马路上看着时间一分一秒过上班就快迟到却动弹不得的人没资格说中南部不需要轨道老胡当市长就需要捷运、林佳龙当市长就不需要了还有某白说高捷是他争取来的，现在又不需要捷运了至于柯文哲批评的这些话根本不再同个基础点上看事情台北市独占全国资源已经几十年，在他手上的台北资源之丰富根本是其他五都加起来都难望其项背，整顿好市政能结余、还债是应该的