[讨论] 公共交通系统投资 是错的??

楼主: coffee77 (睡觉可以忘记很多事)   2017-04-28 12:59:42
无论爱台十二年计划

八年八仟亿中
交通建设都一定的篇幅
然后投资交通建设
都会被质疑 人口结构?回收年限?是否为蚊子建设?
我一直认为交通建设 只地方进步的第一步
美国没有铁路大建设那来美西
日本没有地铁私人化 那有现今便利的地铁
台湾很多建设都太晚做了 导致后来成本就增加
如 捷运 高铁
交通建设一定会有风险 亏损
但是都要盖会赚的 那其他就不用盖了
只是会不会变成地方绑椿就不知道
会不会变成周朝先讲的 政府很有钱也更不知道
但是有利于未来 现在不投资 要等到何时??
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-04-28 13:04:00
美国铁路大建设有效果是因为那时汽车不发达日本私铁很多都是靠房地产来撑的吧台湾轨道的土开,比较常落入私人口袋这些私人是谁?就.....
作者: RW2010 (Guidance)   2017-04-28 13:11:00
公共汽车就可以做到的东西 为何要花大钱做捷运??重点是用超额举债的方式.....
作者: agwolf11 (蠢蛆蛆)   2017-04-28 13:13:00
举债盖捷运还不如砸钱请小黄司机到处载
作者: rooberte (萝卜)   2017-04-28 13:13:00
有一种东西...长方形的 很大台 有四个轮子 会在路上跑的可以载很多人 名字叫做公共汽车
作者: agwolf11 (蠢蛆蛆)   2017-04-28 13:14:00
捷运公共汽车不会到你家门口 小黄总可以吧
作者: PPLsea (人海)   2017-04-28 13:26:00
人家铁路是私人的!
作者: downtoearth (东方耳号:)   2017-04-28 13:37:00
盖铁路跟盖捷运 那是两件事好吗....
作者: ila9970 (ILa)   2017-04-28 13:38:00
后续谁养?假如年年亏损是谁出钱?现在抗议点是政府报告关于后续经费十分模糊。这问题没有解决很难信服他人建设谁不喜欢?偏偏后续问题大家都会选择性遗忘
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-04-28 13:44:00
台北捷运亏损就没关系 中南部就该死 国民党国真是天龙党 这样搞要不要淡水河以南的党部通通裁掉算了 反正你们都觉得人家拿锄头啊
作者: ila9970 (ILa)   2017-04-28 13:48:00
感谢楼上解释民粹经济学,不给就是看不起想要全台一起亏损是吧?台北都养不起,其他人口密度远低于台北的能养得起?见鬼啦,钱要从哪里生出来,说说看啊
作者: amego2017   2017-04-28 14:08:00
错在不是建设在台北,不然台北港也硬盖给你看啊,很像台北港真的硬盖出来了呢奇怪了,台北盆地就那么小,硬要拉那么多条捷运是怎样天龙人脚天生有残疾?台北盆地就那么小,还要硬拉那么多条,这不是民粹什么
作者: sligiho (六年级大叔)   2017-04-28 14:12:00
你去看看公共汽车使用率,公共汽车都坐不满,盖整天空车跑的捷运叫绿能?
作者: amego2017   2017-04-28 14:13:00
才是民粹,这不是绑桩什么才是绑桩
作者: rooberte (萝卜)   2017-04-28 14:17:00
公共汽车车站和捷运站 哪个可以离你家比较近......私人飞机场最近
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-04-28 14:20:00
我就说国民党中南部的立委就带种点 公开说自己选区不需要捷运 但我笑你们不敢啦 哈哈更不要只有台北可以亏钱 别人不能亏 这不叫民粹什么才叫民粹 中南部没缴税喔?
作者: amego2017   2017-04-28 14:26:00
其他县市哭绑桩就算了,台北人出来哭绑桩还要不脸啊
作者: Beramode (Xeno)   2017-04-28 14:44:00
自己的捷运自己盖
作者: tactics2100 (Ose)   2017-04-28 14:53:00
中南部缴的税 只能盖捷运模型
作者: ila9970 (ILa)   2017-04-28 15:04:00
不要拒绝回答中南部养不起这话题,台北捷运靠物业慢慢不会亏损,中南部有这相同价值的房地产可以贴补证明给大家看啊,大家会有疑虑,是因为财政吃紧,欢迎大师分析策略,告诉大家几年内可以抽出亏损阴霾走出
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-04-28 15:22:00
中南部土开会失败这结论哪来的 高雄捷运都赚钱了更不要提前瞻计画里面大部分都是轻轨跟单轨系统这些东西造价只有台北捷运的五分之一左右台北人好意思有捷运搭 却整天不准别人有捷运系统 国民党确定要这样搞?
作者: goetze (异教神)   2017-04-28 15:52:00
所以骂了半天的屏东机场呢?骂错了?那不也是交通建设?
作者: ebsd (电子背向散射绕射)   2017-04-28 16:10:00
高捷是请市政府吸收亏损才赚钱的 不然早就赔到爆不懂就别丢人现眼高雄公共汽车不算太差 不批评彰化那鸟公共汽车系统也要捷运 要不要脸?
作者: applejone (haha)   2017-04-28 16:13:00
高捷赚钱?
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-04-28 16:14:00
高雄捷运是bot 民股出资300亿 买回机电后就跟北捷一样 土建全部改由政府出资这样赔到爆? 台北捷运也半斤八两啦 而且还花了国家一兆预算 但没关系 因为天龙人尊爵不凡勒紧裤带 看军公教年终也要盖捷运给台北人爽你说是不是 呵呵
作者: ebsd (电子背向散射绕射)   2017-04-28 16:20:00
那里半斤八两 怎么看的? 你的脑子跟猪脑半斤八两?营运收入跟载客量北捷比高捷好n倍 说半斤八两是用屁眼看的?
作者: manboisold   2017-04-28 16:23:00
大吉大利
作者: icar   2017-04-28 17:06:00
一县市一机场,广设大学,若还学不到教训,真的是没救了
作者: corydora   2017-04-28 20:45:00
捷运,轻轨的好,你们看到了没!完善便利的公共运输系统,可以大量减低私人交通需求,换言之,也是绿能政策的一环。况且重点在均衡地方发展,扩大经济活动范围(包含观光),还能支持产业发展,创造就业机会,解决年轻人离乡打拼问题,还能兼顾到家乡里的家人长辈……。唯一要严格控管这些项目的开发行为,让这些创造出来的利益回归到大众,非少数财团或政客口袋,期待~

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