※ 引述《Yolosnow (生活很无聊)》之铭言：
: 最近彰化要盖捷运吵很大
: 前阵子去过朋友的乡下老家
: 那种城乡差距大到很可怕
: 整个国小听朋友说1~6年级 可能还不到20个小朋友(包含她亲戚小孩)
: 回到捷运这件事
: 如果盖了 也有可能会因为交通更便利造成人口流失更严重
: 人口会集中于都市 是因为工作多
: 如果在偏乡发展产业 也会因为污染土地造成农田污染 环团抗议
: 那还有什么方法可以缩小城乡差距?
→ Yolosnow: 回a大 其实我想到的是房价 ... 04/18 13:15
→ Yolosnow: 而且资源过度集中于6都也不是好事吧? 04/18 13:16
人类往都市集中是不可逆的历史
我举个简单的例子：
同样铺一公里长的有线电视cable，在都市中可以供1000户用户使用
但在乡下可能要好几公里的cable才能拉到一户用户家中
几千户去负担一公里线路跟一户负担好几公里，成本会一样吗？
除了cable之外，其他的公共建设或者是私人建设其实都跟上面例子差不多
而且这种成本的分担与计算是不分政治模式的
不论是你共产国家还是民主国家还是集权国家都改变不了这个事实
都市化的过程其实就是让资源更有效益的使用
所以这一个过程从有人类开始就一直在进行了
而且这是不可逆的趋势
你或许会说那可以补贴乡下啊
那就牵涉到另一个公平正义的问题：
为什么要拿都市人缴的税去补贴乡下人？
同样是看第四台，都市的成本能跟乡下成本一样吗？
但政府却要规范费率为一样，这其实是违反公平竞争的
这也严重扭曲了市场法则
事实上依照市场法则就是有能力的人可以往都市挤享受公共建设
没能力的就被排挤出都市，去房价跟生活压力较低的乡村生活
听起来很残酷但这才是真正的现实面
任何意图扭曲这样趋势的行为都是偏差的行为
让人往都市集中对国家发展其实是比较好的
政府另一种作法就是造镇，重新设立都市计划
引导新市镇的成立，让既有都市可以分流分压
理由一样同最初说的，造镇可以让资源集中应用的效益比补贴乡下地区好得多
台湾后面这条路走的比较慢一点
但六都的成立是有这方面的意图
而从桃园台中的发展来看也很有成效
桃园事实上很成功的分流了双北市的人口压力，也提高了自己的都市化程度
彰化的捷运就是台中捷运的延伸
一方面增加台中捷运的客源
另一方面其实是营造彰化成为台中的分流区
等捷运路网规划好之后，下一步就是新市镇的推动
有受益就有受害
受害者其实是捷运辐射不到的彰化其他地区
肯定会造成人口往有捷运的地方迁移
但整体来说是有益于台中与彰化
没钱的人住乡下就不要企图享受跟都市一样的公共建设(包含教育资源)
那根本就不切实际也不合成本，买车才是住乡下必备的交通工具