※ 引述《evangelew (uwe)》之铭言：
: ※ 引述《Landius (原来我是漆原派啊)》之铭言：
: : 虽然劳基法的一体适用这点的确很87,
: : 但问题在于,它现在变成了“台湾劳权有多高”的象征了.
: : 看是要曾志伟那么高,还是泰迪罗宾那么高,
: : 要有林书豪那么高可能还要翻转几个世代才行.
: : 另外,运输业劳工并不能直接用无谓的出勤换钱,
: : 除了最基本工作上的安全以外,
: : 如果是客运业,还必须扛下更大条的公共安全,
: : 毕竟一载就是一票乘客的性命都扛在司机身上了.
: : 这个11小时限制想要拿掉,
: : 就得看这业者资方是不怕栽车要赔,
: : 还是本来就视客运的安全为无物了.
: 方案一
: 反应成本
: 大概就是客运票价涨去反应人事成本的上扬
: 并减少优待票的优惠
: 以及进行非黄金路线减班的动作 以调配人力
: 方案二
: 政府补贴
: 但民众听到会不爽，而且也违反使用者付费的原则
: 其实政府每次都太担心人民的反弹
: 整天压着特定产业都不要涨太多 或是交通不敢涨
: 像
: 桃园机捷票价争议
: 本来船国道短程收费免费取消，交通部跳出来说没有
: 更蠢的是 之前胡须张鲁肉饭的涨价 连台北市政府都跳出来抵制
: 那换来的
: 业者只能提供比较差的服务跟比较不安全的作法
: 不是每个政客都敢说实话
: 所以柯P取消UBIKE三十分钟免费、砍掉敬老津贴 是政坛蛮难得的举动
合理涨价，反映成本我支持啊。
客运司机加薪，正常轮班，才能提供客户好的品质与安全，
用这个理由加薪我绝对赞成。
但用油价涨车资我绝对不支持，妈的，
油价浮动制的，要用这个理由涨价的话，
那油价降的时候，你们怎么不降车资???
请问合理反映成本是反应到那去了?
干~!!!那一个老板敢跳出来说，
我今天涨车资就是为了要给司机多加薪?
要让司机过好一点的生活?
我马上惦惦不嘴他。
还不是为自已要跑车、养小三，
结果油价车资就涨，但薪资一涨、工时一降就喊说活不下去，
经营不下去。也不想想人工占你们总人事成本才多少而已??
干!!