没人要买2500吃到饱捷运卡 难道台北市长朱立伦不该负责吗?
台北县交通局提的方案多完整 相对台北市交通局长只要逢迎上意会拍马屁就好
难怪这几年台北市交通乱成一团
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161114000280-260114
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
新北市交通局长没按赞 王声威：搭配公共汽车才能完善交通网络
2016年11月14日 04:10 叶德正／新北报导
台北市将推捷运2500元吃到饱卡，盼嘉惠远离市中心的通勤族，新北市交通局长王声威昨
日表示，新北今年3月初提出“涵盖公共汽车、捷运月票”遭台北市拒绝，这次推行吃到饱未
与新北讨论，他认为这次吃到饱若限定捷运，不能搭配公共汽车，诱因恐不足。
王声威表示，今年3月初双北交通论坛中，新北曾提出“公共汽车加捷运的月票或季票”，但
台北市捷运局“考量乘客行为不一难以计算”，最后不了了之，这次北市突然要推类似月
票性质的2500元吃到饱卡，虽方向正确，但仍有许多问题要检视。
他说，鼓励机车族或开车族愿意搭乘大众运输系统，必须考量便利性、优惠性，毕竟，捷
运系统无法涵盖所有地区，搭配公共汽车才能完善整个交通网络，若只限定捷运，机车族、开
车族使用意愿恐不会太高。
王声威也说，吃到饱卡受惠的看似是捷运终点站附近居民，但目前捷运最远距离的淡水搭
到南港原价65元，打折变52元，一天来回要花104元通勤，以民众1个月上班22天左右来计
算，只要2288元，对比2500元的吃到饱卡，优惠实在太低。
他认为，推行月票要依据民众不同需求，应该分区段，根据民众固定的出入站，给予不同
程度的优惠，国外也大多采行这个模式运作，而不是一视同仁，否则吸引力实在不大。
至于柯文哲所说“穷人才住到郊外”，王声威说，对比市中心居民，郊外居民收入确实比
不上，但鼓励民众搭乘交通运输工具，不该分“穷人”与“有钱人”，且国外不少有钱人
为了有更好生活品质，也会选择居住郊区。