1.新闻网址:
http://udn.com/news/story/9/1822609
2.新闻来源︰
联合新闻网
3.新闻内容︰
“那时是贺陈旦不赞成苏花改 现在我是交长”
交通部长贺陈旦上任前曾多次反对苏花公路改善工程，贺陈旦今天在接受广播主持人周玉
蔻专访后，媒体询问“部长过去是否不赞成苏花改？”贺陈旦首度针对他上任前后对苏花
改态度表示，“那时候，是‘贺陈旦’不赞成苏花改建设，但我现在作为部长，就应该让
这工作继续执行下去，不能辜负国人对预算及工程的要求。”但他强调，针对过去没照顾
到、应该兼顾的事情，将会更加紧要求。
贺陈旦坦言，他以前并不赞成苏花改工程，但既然选择担任交通部长就必须承担苏花改建
设是既有工程的事实，过去使用国家的经费、就不应该乱花。
周玉蔻问，“原本不赞成苏花改，但现在被迫要接受还要执行，心里会痛苦吗？”贺陈旦
回答“当然会啊”，周玉蔻质疑“是否会有情绪上影响？”贺陈旦说，“不会”，贺陈旦
说，（有情绪上的影响）是人之常情，“但我既然选择这工作，就必须要承担”，也因为
他曾经反对，就必须要做到更好，且他既然要做，就不能只偏重苏花改的工程，减少原本
苏花公路的维护。
他说，过去认为苏花公路不安全最大因素是落石，但数据证明车祸肇事比落石多了7倍，
“真正的不安全是来自车祸造成死亡”，他认为，现阶段应改善最有威胁的车祸，作法则
是透过管制超载砂石车行驶，以及驾驶在长坡时不耐烦超车情形应严加执法；但同时，落
石方面也会利用遥测技术，针对陡坡异常滑动、土石含水饱和会带来的灾害，提出预警及
局部性管制，减少伤害。
贺陈旦说，苏花公路是难得的景观公路，应该在安全及可控制情况下成为台湾特色，未来
不能因为有了隧道（苏花改）而疏忽。他说，未来通往花东的道路，一部份会讲求效率（
苏花改），另一部分（苏花公路）则应当成旅行使用，成为台湾风景的一部分，“我来，
不是只争取建设”，还要软硬件同时并进。
4.附注︰
现在终于知道民进党转弯的哲学了!!!
“那时是蔡英文说会挺劳工的 现在我是总统”
“那时是民进党立委提案要一周两例 现在我是执政党立委”
以后吱吱可以找到借口转弯囉 "那时候是..... 现在我是....."
欢迎吱吱换个屁股换个脑袋来照样照句