看完只有一句：华航高层去死一死好了。
首先说外站津贴，外站津贴比照台湾物价
本来就没道理了。
再来，外站津贴只适用过夜（工时大于
12小时，必须过夜，住宿费公司出）
所以问题就在于工时有无超过12小时。
工时怎么计算？ 空服员工时计算有四个
节点，报到点、起飞点、落地点、报离点。
报到点到报离点的时间称做总工时，而
起飞点与降落点称为飞行时数。 飞行时数
影响空服员的薪资，总工时则影响公司费用
支出。
写到这大家应该明白了吧！ 为何华航高
层千方百计要缩短总工时，而不是缩短飞行
时数。 因为缩短飞行时数，华航就要增加
空服员，而缩短总工时则可以减少华航费用
支出（旅宿费、外站津贴...）
所以，什么一视同仁根本鬼扯。 地勤
根本不必计算飞行时数，也不是以飞行时数
计薪，但空服员是。

增加空服员支出怎么可能变少

所以只能减少总工时。减少总工时可以增加飞行时数，减少空服员...

压榨出肥猫每月数百万的交际费， 但国库并无进帐。

可是你还是没解释为什么争取松山报到是合理的，但机师却是用桃园报到？华航调整当然会影响这些项目。我是认为这次罢工形同推翻2005劳资协议，既然如此，2005当时若有承诺报到的这些事项应该一体不适用，另外你觉得2usd或5usd有差很多？如果这是给空服的吃饭钱，那以后住宿旅馆提供膳食好了，但是这一定被骂翻

地勤跟空勤本来就不一样