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访问者：矛盾（工人国际委员会）
受访者：林馨怡（空服员职业工会理事）
矛：有什么样的劳资争议促成这次罢工？
林：我们在劳资调解中提了七个诉求，除了拒绝更改报到地点之外，还有我们拒绝劳基法
８４－１（责任制）的迫害！因为空服员的工作性质而被独立在劳基法之外，类似的还有
保全业，消防员。现在华航公司开出资方版本的责任制约定书，将每种航班（长途越洋，
短程）都套用在这个责任制当中，这将导致所有空服员的基本劳动权益受到重大损害。
包含工时，休假，延长工时，女性夜间工作等面向，都将因为这个资方版本的８４－１约
定书，而使空服员的劳动条件更为恶劣。我们其实在一两年前都在很正式的会议上面，向
公司提过说我们也有工会版本的８４－１约定书，我们希望经由协议的方式来讨论解决办
法，但公司都不愿意谈，跟我们讨论的代表从来都不是可以做决定的人，资方丝毫没有讨
论的诚意和意愿。在没有经过讨论的情况下，资方在五月五号擅自公布强制空服员要在六
月一号后到桃园报到，还鼓励空服员来签资方版的８４－１约定书，并用调高些微的旅费
补贴来做为诱因。但这不是薪资结构的问题，这是工时和休息时间的问题，这个诱因背后
的目的是要牺牲掉基本的劳工权益。
这是非常不合理的状况，也造成了我们空服员非常大的反弹，公司根本不在乎空服员的身
心安全，休息时间，飞行安全。职业工会的立场：不能违背劳基法！
矛：如果罢工顺利举行，有哪些主要的抗争诉求呢？
林：1. 反对劳动基准法第84-1条迫害，除越洋航线外，其余工作条件一律回归劳基法。
2. 外站津贴应从每小时2元美金提高至5元美金，非本会会员不得享有。
3. 未经工会同意，不得变更报到地点及工时计算方式。
4. 国定假日依法给予双倍工资。
5.保证年休假123天、月休8天、季休30天
6.实施考绩双向互评
7.给予本会代表、理事及监事会务公假。
随着活动的开始，未来诉求会继续加码，如果资方不正面回应的话。
矛：空服员职业工会如何成立的？主要针对华航空服员做组织工作吗？人数多少呢？
林：华航也有自己的企业工会，华航空服员目前是在当中的第三分会。我们曾经提过劳资
争议调解到劳工局去，可是劳工局给我们的回复是：第三分会不具有法人身分，所以不能
提单一的劳资争议调解。基于这样的原因，所以我们几个干部决定我们一起来成立一个空
服员职业工会。那这样它就可以是一个人民团体并且具有法人身分，当我们今天招募的会
员，在单一公司的空服员（例如华航）中达二分之一以上，那我们就有权利在该公司中代
表空服员去跟公司做劳资争议调解，现在也有收其他公司的空服员，但现在华航空服员是
主力，我们现在人数已到达2600左右，绝大多数都是华航空服员，这次罢工投票也是为华
航空服员而努力。目前华航公司内有3200名左右的空服员，但这当中有八成是我们的会员
。
矛：有听闻资方有计划用地勤填补罢工后的人力缺口。对比空勤人数，地勤人数总共有多
少呢？
林：资方目前为了因应我们的罢工投票和接下来的活动，打算要求以前空勤转地勤不超过
两年的人员，再次受训后、来填补人力，但这个可调动的人数只有二三十人。我认为资方
可调动的人力绝对无法填补罢工所造成的人力缺口。
矛：全体会员们活跃吗？干部信心如何呢？
林：我觉得空服员是一个很特别的行业，在性别组成上大多数是女性。在工会中大约九成
都是女性，女性在工会里的表现是不同于男性的－女性在意的是感受，有没有被尊重－就
女性比率高的这个工会而言，我觉得它是一个可能可以成功扭转劳资关系的主要因素。在
这个女性为主的工会中，劳资间对抗的张力是很容易被挑起的，因为女性很在意感受，所
以扭转劳资关系这句话很容易在空服员中，透过同侪就不断发酵－像骨牌效应一般。劳资
间的张力是很大的，会员是有战斗性的。干部的信心是很足够的！
我们这次将罢工门槛调高到七成同意，因为只有五成的话我们不认为罢工可行，超过七成
我们才会罢工，我们希望可以把七成的票催出来，那为什么要这样做呢？主要是因为我们
想利用这样的活动去凝聚会员的团结力量，不光只是针对华航这件事情来进行罢工，其实
我认为职业工会现在所做的是台湾航空史上的第一次，第一次有罢工投票，第一次有空服
员走上街头要罢工！我们认为这次行动如果可以是有指标性的，也许我们将来就是领头羊
，我们可能可以带领整个航空业改善就业环境、改善工作条件、甚至是立案立法来保障航
空从业人员的休息时间、工时。甚至是改变整个劳资力量的对比！如果我们可以胜利，那
对于改变台湾劳工处境会是有指标性的。所以我们希望空服员在劳工意识，除了凝聚劳工
团结意识之外，我们也很希望就是带给社会一些比较正面的教育意义。