前两天刚好在讨论 台中公共汽车
很多人黑特说佳龙太烂惹
这篇不仿看看
台中的交通 跟 北市的大巨蛋一样
可以顺利解决就妥妥了
※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NLGgs_s ]
作者: wenitai (Tiffany) 看板: Gossiping
台中公共汽车业者真的吵不完腻
1、台中客运母公司是首都客运
2、首都客运老板是李博文，马英九市长时的捷运董事长，标准k盟组织。
3、这次就是台中客运主导，台中所有黄金路线都是他们赚最饱，
补助也最多，少拿就吱吱叫。
4、拿了9亿多，还被议员发现降低司机薪资
http://goo.gl/VStSTN
公共汽车争议 林佳龙：请业者把数字摊阳光
台中市“公共汽车10公里免费”政策引发业者与市府争议。
台中市长林佳龙今天说，公共汽车补贴方式改变，业者从
大赚变少赚，但业者还有业外收入，
请把数字摊在阳光下来看。
林佳龙就任市长将前市府推行的公共汽车免费8公里政策改为10公里免费，
并将原来的按人次补贴改为按里程数补贴业者，
最近引发业者反弹“快活不下去了”。林佳龙上午在市政会议中重申，
这项政策会继续实施下去，对少数业者的意见，
请交通局持续沟通，以人民权益为最优先考量。
林佳龙指出，这项政策是他在竞选市长时就已规划，
因为台中市的大众运输系统与捷运路网尚未建立起
来，所以用免费公共汽车鼓励大家搭车，
培养搭乘大众运输工具的习惯，但过去的补贴政策是有问题的。
林佳龙指出，过去逐年增加补贴，但是却没有相对应的搭乘人次
，可能会有黑箱作业，例如不知钱补贴到哪里去，
市府要照顾市民行的人权，发现赚钱路线大家都要开，可是偏远路线却没有人开，
为鼓励业者开偏远路线以缩小城乡差距，
所以将补贴方式从按人次改为按里程数，过去1年补贴新台币23亿元，
且不断在增加，现在1年只补贴16亿元，其他资源可以用于发展其他大众运输。
林佳龙认为，业者从大赚变成少赚，但业者还有其他业外收入，
收入有拿来投资公司吗？这些都必须了解清楚。
过去按人次补贴，常发生盗刷情形，所以要将错的补贴方式改成正确的，
请业者将数字摊在阳光下来看，改变补贴方式是正确的，
公共汽车搭乘数也成长8%。“兴利除弊难免会出现资源重新分配。”
林佳龙强调，他不能接受少数人出来喊话，希望让公共汽车政策永续经
营，让业者赚到合理利润，市民享受大众运输服务。