: 下个8年 只能做准备
: 在下一个8年 差不多就可以迁过去
其实当初台湾钱淹脚目的时候 就应该进行下一个建设计画
不过台湾钱多到没地方花 最后居然有所谓"消化预算"这种名词出现
十年过去了 预算也消化的差不多了
同一条路大概也重铺个二十次了
但家园并没有因此而更优质
以当时的眼光来看 只求有 不求顶尖 似乎是正确的观念
以现在的眼光来看 粗劣的硬件建设 反而是推动观光工业的一个弱点
迁都不应该只是扩大短期内需
而是一个重新翻新基本建设的好借口
功能就如同申奥 许多国家会借机重新提升首都周边基础建设
只有把钱花在这种对公众利益有帮助的地方
才不会只是冲高短期效益
另一方面 今天的新闻
高铁新站用量过低
假如迁都 在这些位置附近 并且配合小造镇计画
把政府单位周遭的公共运输网建立起来
等同是去花钱补助偏远乡村的公共运输网+补助高铁配套接驳公共汽车+补助造镇基础交通
同时解决三个问题
经费也省 (去查一下政府每年都在这些项目花多少钱补助吧...)
另外也可以充分协助高铁摊平新站成本
在这个面向就有这些功能了
而看看另一端 台北市著名的几条公共汽车黄金路线 路过一堆政府机关
如每次等车一次就5台过去的307
负担也会更下降 等歌人潮会少一点 资源合理的转移到其他需要帮助的地区
我举的只是单纯在公共汽车系统方面
你如果要继续深入的话其实还有很多
像是乡村医疗接驳车的需求就被部分弥补了...等等
整个迁都的功能所带来的台湾合理分配的效应比你想像中的还大很多
如果只是待在都市在想 不去台湾非景点的各地实际走走看看 你是不会理解的
而经过完整规划 予以落实 对台湾的经济效益会更大
由于对台湾人生活时间成本降低 效率提升
影响在CPI上 应该也会有减缓物价的效果
这是从大方向去思考的 但若真要精算下去 会是一本论文
所以我会想拼命呼吁 就像李鸿源也拼命的呼吁一样
迁到哪对我真的无所谓 我不是既得利益者
也不用迁到我家的县市
只要是中南部 高雄市区 以北 彰化以南 之间
就能对台湾有很大的帮助