2016-03-26 02:51 联合报 记者吴淑君、洪欣慈、李顺德、江慧珺／连线报导
德翔台北货轮再次造成北海岸生态浩劫，资深海运人士批评，政府主管单位未能主导，又
错失抢救黄金时间，八年来同一海域已有三货轮搁浅，政府却没学到教训，至今连像样的
抢救机具都没有。
环保署回应，事件发生期间海象不佳，须以安全为重，已尽力处理但进度没办法赶。
这位海运人士指出，先抽油是对的，但动作慢了，时间没抓准，第一时间处理得不够积极
。第一个四天天候差，不该派直升机冒险吊挂人员上船，结果造成坠机二死三伤；第二个
四天是好天气，应该赶快让船浮起来拖离礁石并固定好，可惜错失黄金时间，第三个四天
大浪又来，终致船身断裂。
他说，这半个月的抢救行动，政府单位竟未掌握先机和主导权，心态太过乐观，让行家看
了很傻眼。他说，要航商设法找专家、找机具，一定先考虑成本，这样怎么会积极？政府
主管单位应该代处理，找最贵的技术，最好的团队，解决问题再找航商出钱。
他直言，此海域风浪大，事故机率很大。二○○八年巴拿马籍货船晨曦号船底破裂漏油；
二○一一年，巴拿马籍砂石船瑞兴轮泄油污染北海岸海域，海难事故一再发生，政府却都
没学到教训，“很不可思议。”
环署：第一时间已启动应变
环保署水保处副处长刘瑞祥表示，搁浅处理流程一定是先抽油，再移货柜，最后才移船体
，否则移船体过程中很可能让货柜破裂，造成更大损害。除污过程中环署第一时间便与新
北市环保局投入人力处理，依法船公司需提出船体移除、抽油等计画，但并非等到船东提
计画环署才动作。
刘瑞祥表示，事件发生第一时间环保署便启动应变机制，召集相关单位开会、整合资源。
处理期间都有定时和行政院汇报，廿四日政院决定成立院级应变小组并召开会议。
张揆：待天候好转加快除油
行政院长张善政昨天表示，由于天候恶劣、船身断成两截，暂时无法继续抽油，所幸断裂
部位的舱底残油已抽取干净，漏油量相对减少。他希望天候好转时，评估可否平行作业，
以加快除油速度。
http://udn.com/news/story/9641/1588782
现在政府处理事情的态度会很意外吗?还是根本就不意外?