这篇有后续了
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三井outlet (2)
为什么三井outlet让林口成为生活地狱 ?
1
汽车停车位远远不够
一天如果涌入3万人，2000个停车位怎么可能够 ?
2013年招标，原本三井对外宣布2017年营运，现在还提早了。
这个BOT，给了6.7公顷土地，设有220家店铺，三分之一是餐饮，还有一家影城。
这样算一算，请问该准备多少停车位 ？
一天如果有3万游客进入，请问要准备多少停车位 ?
据说因为卖场面积是4万坪，所以环境影响评估说只要2000个停车位。
这会不会太离谱 ?
开幕以来， 市府还紧急临时挖了隔壁的公有地， 弄出6000个停车位， 还是远远不
够。
所谓“环境影响评估”，照理就是不该影响环境。
卖场所带来的车辆，你要能够完全吸收。
试营运，乃至于开幕以来，停车位严重不足， 造成车辆外溢到林口所有街道和巷弄
，甚至回堵回高速公路。
这就表示你的计划和评估，不是做得太差，就是虚应故事。
一个卖场，该不该设置足以容纳所有人潮的停车场 ?
如果设置的停车位数量实在太少，以至于造成外来游客开车在林口到处找停车位，占
用林口居民原本的路边停车场，到处违规停车， 在巷弄内到处钻，到处找停车位。
你为什么不会觉得这是你的预估失准，能力不足？
三井outlet是个BOT案，享用了新北市提供的6.7公顷，几乎免费的土地。
三井如果不能控制好停车问题， 新北市是不是应该要求三井停止营运？
直到彻底解决停车问题为止。
新北市政府为什么不能有效的监督三井的营运？
6.7公顷的BOT案，土地这么多，到底是评估错误，还是舍不得多花成本盖停车场 ?
2013年招标，原本三井对外宣布2017年营运，现在还提早了。
这个BOT， 给你6.7公顷土地，你有220家店铺，三分之一是餐饮，还有一家影城。
这样算一算，请问你该准备多少停车位 ？
一天如果有3万游客进入， 请问你要准备多少停车位 ?
据说因为卖场面积是4万坪，所以环境影响评估说只要2000个停车位。
这会不会太离谱 ?
开幕以来， 市府还紧急临时挖了隔壁的公有地， 弄出6000个停车位， 还是远远不
够。
所谓“环境影响评估”，照理就是不该影响环境。
卖场所带来的车辆，你要能够完全吸收。
试营运，乃至于开幕以来，停车位严重不足， 造成车辆外溢到林口所有接到和巷弄
，甚至回堵回高速公路。
这就表示你的计划和评估，不是做得太差，就是虚应故事。
因为林口outlet所需要的停车位，当然绝对比101或是台北市区的百货公司多。
因为林口outlet，号称是“北部最大”， 这个称号，挑动了台湾人敏感的神经。这
也正是业者的期待。
现在的人潮，显然远远超过业者的书面评估。
停车位规划不足，更因为林口outlet的环境和101或台北市的百货公司不同。
在台北市的百货公司， 四万坪卖场，可以只要有2000个停车位。可是林口的百货公
司，如果没有配备4000个停车位以上，根本不足以应付需求。
汽车和机车，既然是最重要的的交通工具。
来林口outlet的游客，主要的交通工具，也绝对是汽车和机车。
林口附近，从桃园新竹过来，或是从台北来的游客，多数仍然是以开车为主。
而在台北百货公司，你可以搭捷运，开车或出租车，所以同样面积的百货公司，在林
口out所需要配备的停车数量，当然要比在台北市多许多。
捷运既没有通车，而就算通车，因为是中运量，也无法纾解游客。
以现场目测和交通雍塞的实况，停车位的规划，根本明显远远无法满足需求。
2
沿线停车标示和动线太差
交通动线规划一塌糊涂，沿线的交通标示和引导更是一塌糊涂。
无法用最简易的方法， 让汽车用最短的动线进入停车场。
当然，因为停车位远远不够，所以动线再好也没有用。
3
公共汽车班次与数量，林口人用都不够。
现有的公共汽车，服务现有的林口居民，都已经力有未逮了。
搭公共汽车往来林口和台北，走高速公路，所以一个萝卜一个坑，
公共汽车班次与数量，林口人用都不够。
现有的公共汽车，服务现有的林口居民，都已经力有未逮了。
搭公共汽车往来林口和台北，走高速公路，所以一个萝卜一个坑，只有坐位，没有站位。
因为公共汽车班次远远赶不上上下班的人数。上下班期间林口居民常常要站在路边等上一
个钟头， 才可能搭上公共汽车。
所以，林口人到台北上下班，如果坐公共汽车，是要花三个小时以上通勤的。
原本在上下班时间，就已经是非常痛苦的煎熬了。
现在因为三井而新增的疯狂大量人潮，让林口人在其他时间，连公共汽车都都别想搭了，
真正陷入地狱般生活。
事实上，林口居民只要在三井营业时间，根本没有办法搭公共汽车到台北，因为公共汽车完全
被游客占领。
从中午以后，林口人已经无法搭公共汽车到台北了。林口人失去了原本到台北的交通工具
—公共汽车。
怎么办？
市政府可以坐视不理，不解决公共汽车业者长期无法满足林口居民，现在更无法疏运
outlet游客的现况吗？
还是说，你只要淡淡说，请林口人耐心等待改善？
请耐心等半年后机场捷运通车？
可是中运量的机场捷运通车，要输运机场旅客和沿线居民，都已经非常吃力了，哪里
还有能力，疏运来逛outlet的游客？
林口人已经忍受2个礼拜了，还要忍受多久？
4
严重的噪音
三井制造出来的噪音，把林口推入生活地狱。
从早上11点到晚上9点，分秒出现的尖锐哨音、汽车喇叭声和公共汽车，已经让林口三井
附近的居民，陷入生活地狱。
除了交通噪音以外， 因为三井卖场是开放空间，所以附近居民还要被迫听卖场的广
播声， 被迫听卖场的音乐。
真是够了。
三井outlet尽到责任了吗？
不能改善吗 ?
任何住宅区可以忍受日夜不停的哨音吗 ?
三井这样的规划和营运能力，让人非常失望。
警察和义交为了三井而必须在寒风中站岗，新北市政府为了三井而必须在公有地临时
增设停车位600个。
日本人应该是不喜欢打扰别人的，理应是思虑周到的。
三井对于环境公害的管理这样差， 可见三井毫不在意他对于环境和邻近居民所造成
的伤害。
三井对林口居民造成这样大的痛苦和困扰。
某些路段，三井每天的营业时间里，是永无止息的拥塞，和毫无止境的噪音。
塞车程度，远远超过柯文哲主政下，被骂翻的北市交通。
三井在数钞票，却让林口居民承担三井赚钱的压力。
这样可以吗 ?
一个卖场，该不该设置足以容纳所有人潮的停车场 ?
如果设置的停车位数量实在太少，以至于造成外来游客开车在林口到处找停车位，占
用林口居民原本的路边停车场，到处违规停车， 在巷弄内到处钻，到处找停车位。
你为什么不会觉得这是你的预估失准，能力不足？
三井outlet是个BOT案，享用了新北市提供的6.7公顷，几乎免费的土地。
三井如果不能控制好停车问题， 新北市是不是应该要求三井停止营运？
直到彻底解决停车问题为止。
新北市政府为什么不能有效的监督三井的营运？
6.7公顷的BOT案，土地这么多，到底是评估错误，还是舍不得多花成本盖停车场 ?
林口人，出门搭不到公共汽车； 开车回家被堵在交流道回不了家； 坐在家里要忍受噪音
；走在巷弄要闪避随时违规停车的游客。
三井outlet，可是BOT呢 ?
林口招谁惹谁了，招来一个地狱般的BOT ?
===
不过伟哲他妹排版好像有点没弄好，有些重复字句读起来很烦
然后她还会在回应跟人吵起来，不错看
刚刚看到底下最棒的回应：
“请问您来过林口三井吗？
如果有，那您就是此篇文章所述之帮凶，如果没有，那您的论点就不知从何而来”
这已经超越父子骑驴了XDDDDDDDDDDDDDDD