※ [本文转录自 Railway 看板 #1Mj6qBTJ ]
作者: Odakyu (魔法少女O☆E☆R) 看板: Railway
标题: [FB] 段宜康:台湾车辆
时间: Fri Feb 5 17:36:08 2016
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=469227909949173&id=113408402197794
政府进入看守期前,各机关赶工招标公共工程的很多。其中一个例子,是铁路局:
赶在今年1月14日公告采购“混合动力车”60辆(标案案号GF2-104119);1月15日又公告
采购“空调通勤电联车160辆”(标案案号GF2-104146)。
台铁的“十年购车”大计划,光是通勤电车就要520辆。原本说“一次购足,分年交车”
;现在为什么又只先买160辆,而且得赶在1月16日前公告?
因为呀,这个案子已经内定给了“台车”公司。但如果一次拿520辆出来标,台车的资本
额太小,反而没有资格。
所以就分批分阶段招标,反正台车只要吃下第一批的160辆,后面的360辆,自然也就直接
用限制性招标给他们了。
台车的董事长黄敏恭,是朱立伦在桃园的副县长;也是朱立伦岳父高育仁的心腹、21世纪
基金会的董事。
上次我预言,中钢、台车集团将拿下新北市的淡海轻轨,结果成真;各位请看我这次讲得
对不对?
此外,廉政署可不可以用心一点儿?
不要老想着调我的通联纪录去看,我的消息来源不会用电话或电脑和我联络啦!
廉政署应该花力气去查查:台铁局长周永晖是不是老爱跑日本;而且老是脱队,不知道去
和什么人见面?
今年大选后,就又巴巴地去了日本。
给个暗示:
除了通勤电车,台铁还计划买600辆“城际客车”。
台铁城际客车,不管是不是跑东部干 ,都一律特别强调,要有“倾斜功能”。
各位还记得晃得不得了的“倾斜式列车”普悠玛号,是哪个公司的产品?
就是台车公司的大股东:“日本车辆制造”。
当初台铁向日车购买普悠玛的理由,是说日车是台车的大股东。256辆的倾斜式列车,除
了16辆原型车在日本制造外,其他都会技术移转给台车公司,在台湾生产。
结果呢?
移转个屁!
256辆普悠玛,别说制造;就算在台湾组装,连一辆车、一组螺丝也没有!
为什么台铁局还是对日车公司情有独钟?
周永晖局长在日本的脱队行程,和上千亿的换车大计划,是不是相关?和采购倾斜式列车
,是不是相关?
或者讲得更直接一点:
和“日本车辆制造”是不是相关?
心得:不知是真还是假,持保留态度比较好…