1.新闻网址:
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160205/791060/
2.新闻来源︰
苹果日报
3.新闻内容︰
2016年02月05日15:08
台北市政府为了在8天内拆除忠孝桥引道，向劳动部申请调用世大运等工程外劳，劳动
部日前修改法规配合，放宽厂商承接政府机关百亿元以上的公共工程时，可申请自同样
承接2亿元以上的公共工程调派外劳。北市日前向劳动部申请调派203名外劳，但劳动部
核发调派许可，仅核准皇昌建设调派43名外劳调用至忠孝桥引道拆除工程。
劳动力发展署跨国劳动力事务中心主任邱月云说，北市申请明天起至14日间进行24小时
的拆除工作，因工程难度高，影响范围广，因此希望大量人力支援，降低对交通的冲击
；申请单位也说明，因春节期间国人就业意愿低，因此申请调派外劳。
邱月云说，申请外劳必须依规定薪资招募本国人，但调派外劳目前无此规定，不过厂商
皇昌建设提出说明，先前有用日薪2080元招募本国人并未招募到。
邱月云解释，仅调派43名外劳，是依法规规定，调用的外劳不得超过依工程经费法人力
需求模式计算的所需人力40％，依计算该工程上限就是43人。依北市申请的内容，调派
外劳的工作是从事工地现场材料搬运、堆放等体力性工作。（唐镇宇／台北报导）
4.附注︰
建筑算是 3K的工作
“肮脏”（汚い，Kitanai）、“危险”（危険，Kiken）、“辛苦”（きつい，Kitsui）
本来请不到人就要加钱请阿
结果只有惯老板的想法“日薪2080元招募本国人并未招募到”
干你妈的，过年期间你用2080元请人你根本装疯子
日新2080元请不到人不会用20800喔，干！
网络上看过一篇文章
唐朝在“安史之乱”后，长安城的各种物资供应，便开始依靠从江南透过“大运河”所
运来的物资。当时规划这项疏运计画的，便是财政专家“刘晏”。刘晏对经济的才干与
贡献，无论新旧唐书都赞誉有加。
刘晏认为长江、汴水、黄河、渭水的流速都不相同，因此应该依据不同需要来造船。因
此在每段河道的衔接处造粮仓，采取分段运输的方式。
而当时为了制造各种不同类型的船舶，刘晏在扬子江设置了十个造船厂。建造每艘船都
给工匠“千缗”。其他人说：“造船成本价才不到一半，这样太浪费钱。”
刘晏说：“错了，要一个庞大计画成功，就不能在小地方省钱，应该做长期的规划。今
天设置造船厂，找来了这么大一批专业人才。应该先让这批专家维持一定的生活品质，
而造出来的公家财产才会品质优良。如果在每笔款项上斤斤计较，这项计画哪能持久！
等到未来，一定有嫌我给太多钱而来砍经费的人；造船经费砍到半价，可能河运还能勉
强维持，再便宜的话河运一定会完蛋。”
上面那段听起来很唬烂，所以附上原文
晏曰：‘不然，论大计者固不可惜小费，凡事必为永久之虑。今始置船场，执事者至多
，当先使之私用无窘，则官物坚牢矣。若遽与之屑屑校计锱铢，安能久行乎！异日必有
患吾所给多而减之者；减半以下犹可也，过此则不能运矣。’
《资治通鉴．德宗神武孝文皇帝建中元年》
而刘晏造新船后，运输效率大增。论功行赏的标准也提高到：“运十次不出事，才算功
劳。”（本来是“运一次有到八成，就算功劳。”）
自是每岁运谷或至百余万斛，无斗升沉覆者。船十艘为一纲，使军将领之，十运无失，
授优劳，官其人。《资治通鉴．德宗神武孝文皇帝建中元年》
其后五十年，有司果减其半。及咸通中，有司计费而给之，无复羡余，船益脆薄易坏，漕
运遂废矣。《资治通鉴．德宗神武孝文皇帝建中元年》
今天柯文哲想要省时间，又想要省钱
妈的，吃屎去吧