OK
我们家柯屁这一阵子被骂的如此可怜，身为无脑柯粉的我，不出来护航一下说不过去
1.由这照片可以知道，三总三横是前朝留下来的政策，对于签约完又发包完的工程，要停
工的话，违约金应该不少（起手式先怪前朝）
http://i.imgur.com/7DoBNEg.jpg
2.台北这阵子遭遇43年来最冷寒流，事逢油价来到近年来历史新低点，使得民众开车意愿
大增（中间用怪天气补强）
3.为什么会塞车?因为车多，车为什么会多?因为人多，就算是没红灯没施工的高速公路，
只要车多照样塞，只要车祸照样塞
台北市已经是个趋近于饱和的城市，在加上外县市来台北市上班，车道就是这么多，一堆
人一直涌进台北市，是要怎么不塞，更何况现在处于年前时段，送货收货采办一堆，要怎
么不塞（最后放大绝，把错怪在民众身上，谁要你们爱来台北，活该）
千错万错柯屁没错，完美
好啦，认真说，我觉得上述几点都是一些很有可能造成台北这阵子大塞车的原因
很残酷的现实就是，台北市就是这么大，但是你人口却不断的增加，从长远来看，如果不
改变本身的通勤习惯，交通问题根本是无解，我想这应该也是柯文哲延续自行车道政策的
原因
先把硬件做起来，然后在慢慢去推广自行车搭配大众运输通勤，这样台北市的交通才能真
正的从根本改善，妳如果你没有自行车道，人民骑自行车与汽机车争道，根本没有安全可
言，你要拿什么立场去劝人民交通习惯转型
外国很多一线大城市的人民其实很早就开始以自行车主要为代步工具，美国很多大城为了
防止车辆大量涌入或是遏止车辆过多问题，实施单双号进城管制，收进城税，购车要有车
位证明，大家可以想想，这些方法如果用在台湾，应该早就暴动了吧
所以有酸话这样说
“我绝对支持改革，前提是不要改到我身上”
这很酸，也很悲哀
每一样政策执行时都有黑暗期，然后在从中去修正，让事情更顺利更美好
如果光是怕被骂，而什么事都不作不尝试，和老一辈公务员一样“不求有功但求无过”的
鸵鸟心态，那当初干嘛支持柯文哲，支持他不就是希望他能改变现在不合理的生态吗
我是觉得要一夕之间让台北交通变好是不可能的，但这政策才还在施工，还在推行的时候
，大家让子弹再飞一会儿吧，看看完成后推行后成果到底是怎样，事情都还没作完就在骂
，以后谁敢做事呢
好了，护航结束，我要去领350了
p.s
自行车道工程从去年六月就开始动工
然后今年一月底突然一堆“媒体“开始狂骂，然后深蓝社团流出来的图片在网络上疯传
这其中有没有问题?我是不敢说啦ㄏㄏ
（怪媒体抹黑当结尾，舒服）
至于柯文哲为什么感觉对机车族这么不有善，因为他选前就有说过
“机车死亡率是所有族群中最高”
所以他选前就希望能够让大家更多使用大众运输工具