选前:相信众人之智慧会超越个人之智慧 相信民主就是人民作主
选完后 开始检讨市民了 都是they的错 因为没共乘 因为70%一人一车
有没有吱吱都是选前选后两种嘴脸的八卦?
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160201000331-260102
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
塞爆！北市拟媒合共乘 议员：出事谁扛？
2016年02月01日 04:10 张立勋、张潼／台北报导
台北市开车族最近塞在车阵中，除夕开始，台北车站附近的忠孝桥引道将开拆，引发另一
波交通黑暗期，台北市长柯文哲昨直言，“一定会陷入交通黑暗期”。北市交通局长钟慧
谕昨提出拟推汽车共乘制，盼能立竿见影解决北市部分地区车辆壅塞的问题，但民代担心
为解决交通问题，却引发另一个社会问题，议员何志伟说“这样的责任，市府绝对扛不起
”。
开车进内湖 7成仅1人
交通局长钟慧谕表示，据调查，每天进入内湖区的车辆，有高达7成汽车都只有驾驶1人，
为了让路上的车数降低，计画推出“共乘媒合机制”网站，民众可设定出发地、目的地、
人数和时间，透过网站找能共乘的汽车。
民众利用网络或找朋友、同事揪共乘时有所闻，但若由政府来推广，议员和学者质疑，万
一发生意外或治安案件，该由谁负责？中央警察大学交通系教授蔡忠志建议市府，须要求
使用者登录身分、车牌等资料，才能以备不时之需，对有状况的车辆加以追踪。
付费、安全 都有问题
市府有意推广共乘，蔡忠志认为，这就像是搭出租车，乘客可能会对司机产生疑虑，那就
要选择比较具有公信力、可记录搭乘资料的媒合平台，政府的平台，一定要做到身分和车
籍确认。
议员何志伟指出，共乘机制缓不济急，谁开车、怎么付费的问题就让人退避三舍，媒合可
能性小，可能还会衍生出治安疑虑，他说，例如若有色狼当驾驶，把共乘的人载去性侵，
或是在共乘途中发生事故意外，这样的责任，市府绝对是扛不起。
企业带头做 安全可靠
交通大学运输研究所兼任副教授黄台生认为，共乘不是那么容易达到，每个人起迄点都不
一样，如果还要先载小孩上课，时间上也很难配合，对于减少汽车量的效果有限，甚至无
法达到解决交通壅塞问题。
黄台生说，如果真的要推共乘，与其交通局来鼓励，倒不如让企业、公司发起，一方面成
员都是同事，较不会有安全顾虑，公司也可对参加者祭出一些停车优惠或其他回馈，大家
参与的意愿会比较高。