: → TheoEpstein: 日本台场的百合海鸥号(ゆりかもめ)也是中运量。 01/20 11:10
: → TheoEpstein: 就是这集团的杰作，我都叫它“日本文湖线”XDDDD 01/20 11:11
: → TheoEpstein: 然后讲到台北市那一块的建设又躲不过松山机场，于是 01/20 11:11
: → TheoEpstein: 大家就知道这会是一个多错综复杂的故事与难处了.... 01/20 11:12
: 推 gunng: 木栅线先天缺陷都那么多了还一车到底… 01/20 11:12
: 这个问题就是所谓的
: 政客考虑的是政治,而不是工程上的最佳解.
: 这件事情职场上也一样,不然就不会有那么多莫名其妙的规格跑出来了
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: → chewie: 因为木栅线设定是东区辅助线 延伸内湖 重运量会少很多站 01/20 11:19
: → chewie: (线形限制缘故) 而且时程再延后 还得换车转乘... 01/20 11:20
: → chewie: 其实我觉得内湖线根本就是庞车设计太烂 01/20 11:20
: 推 TheoEpstein: 一车到底失去了百合海鸥号的机会啊..... 01/20 11:24
: → chewie: 另外 如果用百合海鸥号 我觉得会更糟糕就是了 该车辆载运 01/20 11:27
: → chewie: 量更差 而且内湖往南全部要在中山国中站换车 真的会惨 01/20 11:28
其实当初如果用百合海鸥号在中山国中站转乘
不但运量更小，还会造成中山国中站挤爆
因为至少要到南京复兴、忠孝复兴、大安才可以转其他横向捷运高运量路线
中山国中到南京复兴之间会非常可怕，不如一车到底
不然就是要做其他新路线设计，在中山国中也有一条横向捷运疏解
回到台场来看，台场不是只有百合海鸥号
JR还有一条临海线直通埼京线，让台场除了百合海鸥号去汐留外
还可以有直通新宿的路线能利用
再看看内湖，去翻一下远期路网
内湖也有环状线、民汐线
完工后新庄三重芦洲的人直接搭环状线至内湖就好
市区要去内湖也不一定要在大安区走文湖线，可以在信义松山区利用环状线
大同区中山区则还可以选择民汐线，跟环状线在内湖五期也能转乘
所以内湖人想要改善，请柯p 尽快规划让环状线跟民汐线兴建吧
台场只用百合海鸥号一样会爆掉，所以还有 JR 临海线铁路