从82秒降到72秒应该是捷运公司提的，可是拆椅子？椅子下方应该都是机电系统吧。
"因为有一个很有创意的市长"？我想胜文大概不会有这些"创意"，不过这些创意实在
有种不食人间烟火的感觉....
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还有新生南路的人行道还在搞，我说柯P你还要搞到什么时候？
2018年你的政绩会不会只有"拆公共汽车专用道"啊？
http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/akey/201601195020.aspx
（中央社记者顾荃台北19日电）台北市长柯文哲今天表示，未来内湖人口还会增加，但道
路和捷运等硬件无法增加，只能改善管理，包括捷运文湖线班距将从82秒降到72秒，以增
加班次，也研议取消椅子，塞比较多人。
柯文哲下午前往南港软件工业园区与厂商座谈，会中与会厂商对于市府研究以高承载管
制改善内湖交通，都表示反对立场。
柯文哲回应，市府规划今年3月起解编内湖的工业区，对内湖土地开发提出明确的SOP，
未来内湖人口还会增加，但无法增加新的道路或新的捷运，交通在硬件上无法改善，只能
在管理跟软件改善。
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注：http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=189125&CtNode=15548&mp=115001
南北线路线说明
路线说明
捷运南北线考量大内科之发展、北市东区南北向往来庞大交通流量、邻近地区未来发
展潜力、运输系统特性、道路系统条件及与台北都会区捷运系统整体路网衔接的便利性，
并参酌民众及地方民意代表所提意见，经整合评估分析后，建议路线方案路线说明如下：
自捷运文湖线剑南路站南侧起沿敬业三路、乐群二路、瑞光路，过民权东路、高速公路后
沿内湖新湖一路，过基隆河后沿健康路向南接光复北路、光复南路、基隆路、辛亥路、新
生南路、思源街，过新店溪进入新北市，沿永和区成功路一、二段及中和区成功路至景平
路口止。路线规划采用独立路权之运量捷运系统服务，总长度约16.5公里，全线以地下方
式建造，设置15座车站及1座机厂；机厂初步建议设于本市内湖区新湖一路旁之河滨高中
预定地。
因捷运南北线原规划利用公有地（河滨高中预定地、公共汽车调度站）及私有地，可规划
为一全功能之5级机厂，然因机厂原规划用地内之私地主用地建造执照申请业于101年12月
通过，故现阶段仅能以公有地范围进行机厂规划；在缺乏提供营运服务之全功能机厂，无
法单独营运，必须与环状线北环段衔接，故其兴建期程须配合捷运环状线北环段之核定兴
建期程(环状线北环段及南环段可行性研究于103年11月3日获行政院核定，正接续办理综
合规划作业中)，在确认北环段兴建之财源与期程后，将争取规划经费展开南北线可行性
研究作业。
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人家朱立伦三环三线虽然被酸到爆，但是淡海轻轨、万大线已经动工，
三莺线和安坑轻轨也已经被中央核定，正在规划中。
"但无法增加新的道路或新的捷运"？明明南北线就是要解决内科交通问题，
柯P你不好好向中央争取，是在装死什么？
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柯文哲说，包括捷运文湖线班距会从82秒降到72秒，以增加班次，另外搞不好要取消椅
子，或改成活动式，可以塞比较多的人，这部分还在研究，“因为有一个很有创意的市长
”。全套的交通改善做法，再2个礼拜，最慢2月初会公布怎么做。
对于高乘载管制，柯文哲说，的确是其中一个在考虑的方法，但还没决定怎么做，若要
实施一定要有很多配套措施，如快速道路、接驳车等配套，这些都还在思考，比如说高承
载是2个人、3个人或是4个人？替代方案是什么？都要再规划。
柯文哲说，如果内湖要实施高乘载管制，应该就是上午8时到9时，但“没有统计就没有
办法统治”，所以市府要先计算成功桥、成美桥和自强隧道的交通流量，并装设摄影机看
看每辆车坐几个人。他说，“我是常常扰民，所以现在学乖了”，至少在数字上要能说服
人民才会做，没有就不会做。