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作者: hicker (夏天脑袋容易热当机....) 看板: MRT
标题: Fw: [新闻] 北市公共汽车、捷运费率 齐头补贴将取消
时间: Tue Sep 15 09:36:35 2015
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作者: hicker (夏天脑袋容易热当机....) 看板: Bus
标题: [新闻] 北市公共汽车、捷运费率 齐头补贴将取消
时间: Tue Sep 15 09:31:57 2015
http://udn.com/news/story/7266/1187214
2015-09-15 02:45:13 联合报
记者高宛瑜／台北报导
台北市预计106年实施公共汽车、捷运新费率，北市府交通局拟一并讨论YouBike在内的
所有大众运输优惠，朝向取消“齐头式补贴”，改采“排富式补贴”。除补助中低
收入户，法定优惠如老人、孩童、身障也会保留，但现有一般票价优惠将取消，改
补助长距离、高频率的通勤族、学生，节省财源。
北市交通局长钟慧谕表示，确立政策前会与民众沟通，公共汽车里程规画案明年第2会期
送到议会，106年1月实施。
双北一天有215万人次搭公共汽车，捷运一天乘客有190万人次，依北市新政策方向，受
影响最大的是学生、通勤族，因现行持任何票种悠游卡搭捷运都打8折，8折若取消
，影响层面广。
钟慧谕说，还要再细部讨论，将针对固定搭乘的族群，如学生、上班族等改推优惠
月票，或订定补助上限。
另外，“排富式补贴”也包含机车收费。钟坦言，公共运输费率很“敏感”，很多
人都不敢碰，但“在不能涨价的紧箍咒下，我们牺牲了多少？”打破目前齐头式补
贴，才能把钱留给需要的人和下一代。
交大交通运输研究所退休教授黄台生说，政府用公家力量降低大众运输票价，让大
家愿意搭乘，是世界各国皆然的政策。若一趟票价多2元，可能没什么感觉，但一家
人一趟出门来回可能多20元，一个月下来也是好几百元。
黄台生表示，市府政策要很明确，若要减少搭乘大众运输的补贴，应该也要把驾驶
汽机车的成本一并提高，尤其是骑机车的成本真的太低，私有车的成本应高于大众
运输，民众才会愿意搭乘，且多收的钱要用来挹注大众运输发展。