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苹果日报
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猫缆年亏7千万 票价年底恐涨到90元
2015年07月20日
猫缆年年亏损，民调显示若要涨价，单趟全程涨到九十元接
受度较高。资料照片
【林媛玲╱台北报导】台北市猫空缆车年年亏损，即使去年
引进Hello Kitty车厢，平均每日载客破一万人次，去年仍亏
损七千多万元。台北捷运公司昨指出，猫缆亏损是票价过低
，现每人单趟成本约一百元，仅收五十元，民调发现涨至九
十元接受度较高；北市交通局正在研议涨价方案，最快年底
上路。
规划来回票优惠
猫缆二○○七年启用，全长四点零三公里，有动物园站、动
物园内站、指南宫站及猫空站，共一百四十七个车厢，每车
厢最多可五人搭乘，单趟票价从动物园站至猫空站为五十元
，中途下车则是三十或四十元。猫缆年年亏损，前年和大前
年平均日载客不到九千人，年亏损约一亿元，票价喊涨声不
断。
北捷总经理孙以濬昨表示，确实已进行猫缆运价调整方案研
究，民调显示涨至九十元接受度较高，本月将再与北市交通
局讨论，待方案出炉，呈报台北市长柯文哲核定。北市交通
局长钟慧谕指出，猫缆亏损多年，现定位为观光游憩系统，
不是大众运输系统，因此须回归自偿原则，北市府不予补贴
，且与全世界缆车系统相较，猫缆票价确实太低，将回归使
用者自行负担费用。
钟慧谕说，待北捷提出方案后，若年底要调涨，预计下月就
会跟柯文哲报告，再与市民沟通，即确定涨价上路时间。她
补充说明，猫缆目前单趟五十元，若涨为九十元确实可减少
亏损，但这仅是选项之一，另也规划弹性方案，包括来回票
优惠及团体票价折扣等。
“常停驶才不搭”
柯文哲昨说，猫缆是否涨价要回归市场机制，且只讨论猫缆
没太大意义，连同邻近猫空地区和北市动物园大猫熊的“三
猫计划”，观光游憩须整体规划。
北市文山区居民李先生质疑：“北市府现在把猫缆定位为游
憩系统，是要让涨价比较有理由吧！”网友张艾玛则直言：
“不是不搭猫缆，常广播因落雷停驶，是要怎么搭？”
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4.附注︰
台北市要变成台湾的猫貍了…
柯p经营猫空缆车不善，导致财务亏损，请下台负责！
综观历任台北市长，只有马英九市长的执政成绩最好。