BRT改优化公共汽车 林佳龙：重新争取捷运蓝线
钜亨网新闻中心　(来源：中广新闻网)　2015-07-13 12:25
台中市优化公共汽车专用道7月8号上路，BRT走入历史，市长林佳龙表示，新政策推出总有阵
痛期，但慢车道机车族叫好，海线区民众肯定，他有信心，改善后会更好。林佳龙指出，
要串连台中完善的交通路网，不能只有捷运绿线，他认为捷运和BRT是竞合关系，因此蓝
线遭交通部打回票，如今改为优化公共汽车，重送计画，正当性高，强调捷运蓝线非做不可。
(寇世菁报导)
台中市长林佳龙周一(13号)主持市政会议时表示，7月8号上路的优化公共汽车专用道，初期民
众不熟悉有些小混乱，但慢车道机车族叫好，海线区民众肯定，他有信心，经过磨合阵痛
期，改善后台湾大道交通更顺畅。他指出，要串连台中完善的交通路网，不能只有捷运绿
线，捷运绿线预计四年后试营运，六年后通车，但必须有可交叉的捷运蓝线，交通才能四
通八达，因此捷运蓝线非做不可。林佳龙说，前市府提出捷运蓝线可行性评估被交通部打
回票，因为捷运和BRT是竞合关系，现在改为优化公共汽车，再送中央正当性高。
林佳龙指示交通局积极规划，另外对于捷运蓝绿两线交会，位于台湾大道、文心路口的捷
运绿线G9站，相当重要，要求交通局都发局研拟如何与周边发展连结，并增加投资诱因，
吸引民间共同开发。
交通局长王义川则表示，必须诚实面对沿线土地取得和财务计画重算，并配合行政院要求
的跨域加值计算，才会送出计画，向中央全力争取捷运蓝线。
http://goo.gl/RBqLrs

打了一堆吱的脸吱吱表示：吱吱 kmt盖就是扰民 dpp盖都完美无缺林才12天就自己打脸

BRT事实上本来就是公共汽车 不能学唬烂强诈骗改回优化公共汽车是对的 重点是中国破烂柴油车算优化?

其实就是通勤不爽了

+long还在唷？

bRT那东西本来就是个四不像==

佳龙赢二十一万真的让蛆蛆崩溃到一种境界....

早说了 brt是很重要的工具

区区还好吗 那个东西就不是BRT

林立委选 台中请保重

小英上台最好是给台中一下蓝线 绿化台中台中绿化 KMT万劫不复 省下的钱比一条蓝线多太多了

吱吱果然是变色的变色吱+变色龙

只字不提优化公共汽车道上路速度变慢

拿公共汽车当捷运 两辆公共汽车效益优于一辆BRT

捷运再说吧 要看台湾财政 先就财政吧

某人不要再期待台中立委选举，这次蓝一定惨败。

BRT车速不快 车祸频传 不就是胡子的正鸡

我不是台中人 但是绿化台中是台湾转型正义重要关键不然小英再努力改善财政也经不起KMT一次亏空当然这也要国家负荷的了

我台中人 我支持林佳龙 请给我正牌捷运

台中的BRT实际上就是公共汽车 一堆键盘台中人

谁给我正牌捷运 我就投谁

他这样讲的确是很多台中人的想法

Brt那种骗票的给我滚

区区看到老胡东西被拆就生气 结果没半个住台中

上色的那段逻辑很怪 竞合是从何而来?

问题不是 BRT跟捷运竞争，问题是没钱 ... = =

不是 当初中央(叶匡时)退件的理由 还真的有个brt/mrt竞合的问题 https://goo.gl/hcso6R (路线与目前BRT重叠)当然也许中央最终的理由是没钱(或自偿率不够) 但brt的固定投资 没有到一定时限就作废改建MRT 其实是有点问题的....我个人是认为BRT(或LRT)成效越好 离MRT越远:P

蓝线要就mrt,也是台中搭乘人数有可能最多的路线了

这样逻辑又更怪 那么优化专用道会让送审正当性高的理由又是什么?蓝线被挡下 不外乎是地质与自偿率太低 震怒龙怎么怪到BRT头上

优不优化都还是公共汽车专用道 台湾就有好几例公共汽车专用道与MRT并存的例子(虽然是台北 但还是有) 专用道被视为特化的公共汽车路权 是一种既有道路上的交通措施; BRT就不一样了初期固定投资高 等于视为一种替代性的捷运系统 中央可能就不希望随便废弃或升级了...前面的联结就是叶匡时/胡自强时代的退件新闻囉

这样还是说不通 因为重点是在自偿率 不是看盖了什么东西 自偿率又与运量息息相关 如果兴建BRT证明运量能达到要求 中央拒绝理由就少一项 震怒龙说送件正当性高 是说优化道能让自偿率看起来更高?但他又说竞合性 是指优化道运量比不上BRT?我感觉震怒龙年初选择不送件 是因为他不想到时若蓝线有进展 看起来是BRT功劳 所以选在废除BRT后才开始蓝线进度呵呵 就看看 优化道的效果能不能让中央点头吧 不要到时又被退件又扯中央八成

改回优化公共汽车是对的

1F小志工好high XDD

"他认为" 林佳龙草包就是爱露

台中人想要的是mrt不是brt，