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没赶工？高铁局打脸 进度落后10％
中国时报【蔡伟祺、卢金足╱台北报导】
台中捷运工安意外夺走四条人命，是否因为赶工酿祸，昨天成为立法院交通委员会质询焦
点，虽然台中市政府和台北捷运局都宣称工程进度超前，没有赶工问题，但高铁局长胡湘
麟表示，中捷进度落后达10％，仅有出事的这一标案进度超前，狠打台中市和台北市府的
脸！
检视绿线工程2009年10月动工，原定2020年底通车，市长林佳龙1月12日宣布，运用夜间
施工、跨单位同步平行作业，工期将提前2年，2018年11月全线试营运，没有赶工的说词
不攻自破。
国民党立委林国正质询时指出，台中捷运绿线整体工程进度应达70.5％，但目前仅有59.8
％，落后10％，预算执行目前也只有8成，工程进度根本没有超前，并当场向胡湘麟求证
。
胡湘麟答询时证实，中捷整体工程进度确实落后10％，超前的部分是只有发生工安事故标
案，依照台北市捷运局资料，预定进度是40.5％，目前进度是43％。
林国正表示，台中捷运原本是2020年通车，但台中市长林佳龙要求提前到2018年，工程进
度又落后，怎么可能不赶工？他更举捷运文湖线为例，总长11公里，设12站，工期为8年
，但台中捷运绿线长度23公里，设24站，竟要求7年完工。
林国正还说，不合标准的机械、不应该的时间、不符施工程序的钢索吊挂和未采取适当的
交通管制，是埋下中捷工安杀机的四大原因，他更批评，虽然首长要求赶工一定也要注意
安全，但从市长、局长、捷运局、承包商层层交办下去，受苦的就是基层，为了赶工忽略
安全SOP，为讨好民众，将工程围篱撤离，最后就是让无辜民众送命。
不过，先前行政院长毛治国一句“地方要检讨”，被民进党立委认为是切割、卸责，李昆
泽批评，交通部是主管机关，北捷是代办兴建，台中市负责用地取得及营运，毛治国的态
度只会造成家属伤害；管碧玲也表示，相较台北市长柯文哲第一时间跳出来承担，交通部
却是推诿责任。
陈建宇解释，按合约，交通部负责督导进度及经费分配，台中市政府负责都市变更及用地
取得、台北市政府负责设计及施工，施工单位的工安交维计画送台中市府审查，中央及地
方每3个月召开检讨报告会议，各有其职。
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本来就是赶工下才会在白天进行这种吊装
不要以为施工包商是傻子
根本是几个单位在出事前就都默许这样干了
现在出事啥都怪包商了
包商确实要付最大责任
但不是所有的责任都是包商担
几个相关单位各有自己的责任要担
除非被河蟹罢了