要命误判 太早松开吊梁钢索
2015-04-11
〔记者苏金凤、郭逸、杨政郡、张瑞桢／综合报导〕台中捷运绿线钢梁掉落酿四死，负责
工程的北捷中工处昨晚坦承，是施工单位判断错误，在进行两段钢梁的固定帽对口对准时
，太早放松钢索，致使钢梁偏心翻落；台中市结构工程技师公会理事长林明胜说，现场没
用Ｈ型钢支撑、预防曲线钢梁不翻转，就草率进行放置钢梁作业。
太早解开钢梁吊耳，钢梁掉落导致吊车支撑脚陷入柏油路面（记者林良升摄）
太早解开钢梁吊耳，钢梁掉落导致吊车支撑脚陷入柏油路面（记者林良升摄）
钢梁重压之下，路灯杆当场折断变形。（记者张瑞桢摄）
钢梁重压之下，路灯杆当场折断变形。（记者张瑞桢摄）
台中捷运文心北屯交叉路段吊挂钢梁掉落，造成4死4伤的意外事故，现场令人怵目惊心。（记者许国桢翻摄）
台中捷运文心北屯交叉路段吊挂钢梁掉落，造成4死4伤的意外事故，现场令人怵目惊心。（记者许国桢翻摄）
北市捷运局工管处长简哲宏表示，“吊梁作业这个步骤最危险，一旦吊车无法确实拉住钢
梁，不仅梁柱掉落，吊车也可能因而翻覆。”
钢梁偏心翻落 甩到马路压车
负责施工的台北市捷运局初步判定，施作过弯轨道时，以两辆吊车拉起重达二○九吨、四
十三公尺的弯曲型“曲线钢梁”，要衔接已架设的钢梁，却在完全置妥桥墩前，重心不稳
而“甩”落马路酿祸。
北捷中工处表示，当时钢梁被吊升到帽梁的高度时，应该要对准固定帽的对口，再加以固
定，但施工单位判断错误，在固定帽未对准前，吊车的力量就放掉（放松钢索），加上钢
梁是曲线形状，致重心瞬间偏移而甩落，并波及车道。
重力拉扯 吊车脚陷入地面
负责吊钢梁的吊车隶属必捷公司，两辆吊车的总荷重量各有二百五十吨，足够支撑钢梁，
为何会“吊不住”？现场有人发现有辆吊车一支支撑脚，陷入柏油路面下，质疑施工单位
没做好前置作业，但北捷中工处否认，结构技师认为，主因是疏忽，忽略了曲线钢梁外翻
的力矩（力量）。
捷运局解释，吊车支撑脚折断及陷入路面是“果”，不是“因”，主因是解开钢梁的吊耳
时，产生“重心偏移”，导致钢梁掉落，也因钢梁呈曲线状，重心不稳，庞大的重力拉扯
吊车，使吊车的支撑脚陷入路面。
台中市结构工程技师公会理事长林明胜持类似看法，他说，主因是尚未妥当固定钢梁，也
没在钢梁中间另加上一道支撑，例如用Ｈ型钢直立支撑，让曲线钢梁不至于翻转，就草率
进行放置钢梁作业，钢梁尚未固定，吊车就释放吊索，进行钢梁放置工程，加上曲线钢梁
又有往外翻的力矩，吊车无法支撑外翻力量，才酿意外。
台中地检署指派主任检察官李翠玲及检察官杨仕正、林岳贤到现场，检方指出，吊车承载
作业时要考虑地面承受力，慎选现场土质、环境，是否足以承载钢梁之重量；至于现场交
通管制有无缺失，现场指挥作业是否有疏失等，检方都将调查。
台北市府副发言人黄大维表示，中捷工地意外发生后，北市捷运局立即成立应变中心，由
副局长张泽雄及总工程司苏丁福进驻，副局长傅式治、中工处长余念梓及工管处长简哲宏
等人则前往事发地点了解状况；捷运局昨宣布，先发放每位家属及受伤人员慰问金五万元
。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/870782
挂上去还没固定住就松钢索了～ 包商的问题越来越大了
施工单位（远东？) 这下还不快出来讲清楚