林佳龙：消失的“捷运蓝线”引发BRT争议
2014年03月08日 00:26 卢金足
台中市议会7日召开临时会，市府针对“BRT施工进度、沿线交通疏导配套措施及未来营运
方向”进行报告，民进党台中市长参选人林佳龙表示，胡志强向中央争取捷运蓝线不力，
预算被桃园机场捷运抢走，最后才不得不用BRT，引发后续问题。
林佳龙质疑，BRT“优先路段”转弯为“公民联营”后，公共汽车路线如何整并、智慧型路网
及优先号志系统如何建立未完整说明，应该要给市民一个交代。
台湾中社公布民调，市民最不满意的就是交通，有高达65%市民直接在“交通”选项表达
不满意，更有高达56%受访者表示，他们要的是捷运，不是BRT。
林佳龙说，最初行政院的规画是十字形的捷运，蓝线与绿线交错，因为胡志强争取蓝线不
力，预算遭桃园机场捷运抢走，市府为此紧急推出BRT因应，如今工程陆续造成民怨，市
府应努力争取与绿线交叉的捷运路线，而非BRT。
林佳龙强调，突然变成“公民联营”的台中BRT，不只是“山寨版捷运”，更是“山寨版
BRT”，报告中看不到如何解决其他公共汽车行走“慢车道”与“优先路段”延伸的交通问题
。
“市府的作法便宜行事”，林佳龙说，没有让市民知悉台湾大道上除“优先路段”外，还
有多少公共汽车会走在路上？如果公共汽车数量大量减少，BRT又无法因应民众需求，势必引来民
怨。
林佳龙炮轰，如果公共汽车在BRT通车后依然大量行走在台湾大道的慢车道上，台中将进入“
交通黑暗期”，如陷入两难的局面，是市府一手造成。
他表示，BRT能否成功，取决于管理行控中心及优先号志系统的设置，在车流量大的重要
干道上，交叉路线的号志及行控管理决定成败，专案报告中也未清楚交代，可行性值得商
榷。
我看林佳龙这个政客应该把自己讲的这些话都忘光了
台中市府现在还有在努力捷运蓝线吗?
如果明天市府宣布BRT改为公共汽车专用道
我看台中市大众运输不仅倒推噜
还会让中港路一团混乱